均衡风缸受（）的控制。
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设置均衡风缸是为了准确控制（）的减压量。
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电空制动控制器手柄置制动位，均衡风缸不降压的原因有哪些？如何处理？
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电空控制器制动前的中立位，均均衡风缸缓慢减压的原因有（）。
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压力开关是通过（）压力与均衡风缸压力来进行比较以达到控制电路转换的装置。
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自动制动阀操纵控制需通过均衡风缸压力的变化转变成列车管压力的相应变化，再去控制（）的压力变化。
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电空位时，均衡风缸压力受（）控制。
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电空制动控制制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因之一有（）。
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均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL失电时，其作用为（）。
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在正常运行时，均衡风缸控制模块ERCP上的无动力塞门DE应处于（）。
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接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的制动管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的（）。
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均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL得电时，其作用为（）。
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CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生制动管控制压力的模块是（）。
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电空控制器制动位均衡风缸和列车管均不减压的原因有（）。
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中继阀主活塞左侧受均衡风缸和（）压力的控制。
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电空位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。
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电空位操纵时均衡风缸压力应由调压阀（）控制。
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空气位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。
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电空制动控制器手柄制动位，均衡风缸不减压的原因有哪些？如何处理？
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均衡风缸控制部分的简称（ ）
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电空阀在过充、运转位时得电，控制均衡风缸的充风与排风（）
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CCB-Ⅱ型制动机完成最初的制动缸控制和均衡风缸备用控制功能（）
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【填空题】均衡风缸控制部分的简称（）
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接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块BPCP上的（）
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CCBⅡ制动机“投入”的含义就是投入均衡风缸对的控制（）
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