叉车和牵引车都采用双级主减速器。
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双级减速主传动器由（）经常啮合的齿轮组成.
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叉车采用单级主减速器。
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CPC3叉车变速器输出轴与主减速器输入轴之间是采用（）连接。
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简述双级主减速器的主要特点及其应用。
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叉车一般采用（）主减速器。
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主减速器一般有两种结构形式：一种是单级主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器，由两对常啮合圆锥齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。
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因为叉车的主减速器与变速器之间距离很短，所以必须采用联轴器轴传递扭矩。
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叉车变速器输出轴与主减速器输入轴之间采用（）。
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对于双级主减速器，下列哪个说法错误（）
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双级主减速器的一级传动比为33：19，二级传动比为45：16，则其主传动比为（）。
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汽车主减速器按参与减速传动的（），可分为单级主减速器和双级主减速器。
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双级主减速器在获得较大传动比的同时还可以减少驱动桥的离地间隙。
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叉车和装载机传动装置中都装有（）减速装置。
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解放CA1092型汽车采用的双级主减速器，其第一级为（）齿轮。
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牵引车采用蜗杆蜗轮式单级主减速器。
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在双级主减速器从动锥齿轮轴装复过程中，为便于啮合间隙的调整，在靠近从动锥齿轮一边侧盖下的调整垫片应（）。
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双级主减速器由()圆锥齿轮和()圆柱齿轮组成。
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双级主减速器和双速主减速器一样
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主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对圆（1.0分）
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主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成；双级主减速器由一对（）和一对（）组成。
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主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对（)组成;双级主减速器由一对（)和一对（)组成。
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主动减速器按参与减速传动的（）不同可分为;单级主减速器和双级主减速器
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牵引车采用蜗杆涡轮式单级主减速器。（)
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解放CA1092型汽车采用的双级主减速器,其第二级为（）齿轮
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