副翼感觉定中配平机构的作用是（）

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• 以下关于副翼感觉和定中机构功能的说法正确的是（）。

  A . 提供液压给PCU，然后将运动传递给操纵钢索 B . 在副翼出现故障时，将其自动回复到中立位 C . 在配平操纵时定中弹簧将滚轮固定在凸轮的不同位置，从而改变副翼的中立位 D . A和C都是正确的

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• 什么情况使副翼配平失效？（）

  A . 自动驾驶横滚通道未接通通 B . 同时失去了A和B液压系统 C . 飞机在地面 D . A或B液压系统不供压

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• 副翼配平是如何完成的（）

  A . 使用控制台上的副翼控制旋钮 B . 使用控制台上上任意一个副翼配平的电门 C . 同时使用控制台上两个副翼配平的电门 D . 使用驾驶盘上的电门

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• 哪种情况使副翼配平无法实现（）

  A . 自动驾驶滚摆通道未接通 B . A、B两个系统无压力 C . 飞机在地面 D . A和B中任一系统无压力

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• 副翼系统感觉、定中和配平机构FCT装在：（）

  A . 右主轮舱前壁 B . 左主轮舱前壁 C . 左主轮舱顶部 D . 右主轮舱顶部

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• 副翼系统的配平指示在：（）.

  A . 驾驶盘上 B . 中央控制台上 C . P1板 D . P3板

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• 哪一侧的副翼上装有配平/伺服调整片？

  A . 左侧 B . .右侧 C . 左、右侧上都安装 D . 左、右侧上都没有安装

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• 副翼配平电门位于（）

  A . 驾驶舱P8板 B . 驾驶舱P18板 C . 驾驶舱P5板 D . EE舱E4-2架

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• 副翼配平辅助调整片位于（）

  A . 左机翼 B . 右机翼 C . 左机翼为配平调整片，右机翼为随动调整片

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• 在后电子板上，有两个副翼配平电门，如何用它们进行副翼配平（）？

  A . A、向要配平的方向扳动前面一个电门即可，后面一个电门是备用的 B . B、将前面的电门向要配平的方向扳动，后面的电门反向扳动 C . C、两个电门一起向要配平的方向的反向扳动 D . D、两个电门一起向要配平的方向扳动

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• 升降舵感觉定中组件的作用是（）

  A . 感受升降舵受到的气流压力 B . 感受飞行员的操纵力 C . 使升降舵固定在中立位置 D . 给飞行员一个感觉力同时提供升降舵的中立位置

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• 以下哪个不是位于主轮舱的副翼配平部件（）

  A . 副翼感觉定中机构 B . 副翼PCU C . 副翼平衡板 D . 副翼配平作动器

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• 起落架前轮定中机构的作用是（）。

  A . A：保持飞机地面运动的安定性 B . B：在空中使前轮自动保持在中立位 C . C：防止前轮摆振 D . D：阻止减震支柱内外筒相对转动

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• 副翼配平指示在：（）

  A . 驾驶杆上 B . P8 C . P5 D . EICAS显示器

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• 升降舵感觉定中机构安装在（）

  A . 升降舵下面 B . 驾驶杆下面 C . 飞机尾舱上扭力管下中部 D . 后设备舱涡杆侧面

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• 方向舵感觉和定中机构的作用是（）.

  A . 给方向舵脚蹬提供感觉力 B . 给方向舵PCU提供输入 C . 输送配平输入信号给后部控制部件 D . 以上答案都正确

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• 在自动驾驶接通时使用副翼配平：（）.

  A . A、配平量可以在驾驶盘的位置上反映出来 B . B、会使自动驾驶脱开 C . C、会失去配平状态，而在自动驾驶脱开时使飞机出现突然的横滚运动 D . D、自动驾驶不会脱开，但会飞机会出现短暂的横滚

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• 副翼配平指示的读数为4表示：（）

  A . 驾驶盘旋转角度为4度 B . 驾驶盘旋转角度为20度 C . 副翼旋转角度为20度 D . 副翼旋转角度为4度

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• 两个副翼配平电门必须（）

  A . 同时操作 B . 分开操作 C . 一前一后 D . 一左一右

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• 副翼配平作动器是（）

  A . 液压作动器 B . 电动作动器 C . 电控液动作动器 D . 空气动力型作动器

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• 在任何情况下使用副翼配平，配平量都可以在驾驶盘的位置上反映出来。

  A . 正确 B . 错误

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• 方向舵感觉定中机构位于（）

  A . 扭力管底部的垂直安定面壁板上 B . 主方向舵PCU旁的垂直安定面壁板上 C . 备用方向舵PCU旁的垂直安定面壁板上 D . 狗洞内的后壁板

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• （B737ng）升降舵感觉定中机构位于：（）

  A．主轮舱 B．后货舱 C．48段检修舱 D．尾舱

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• 关于升降舵感觉定中机构的作用,不正确的是（）

  A．给驾驶员提供变化的感觉力 B．当没有输入的时候，使升降舵定中 C．位于机身尾部 D．当出现失速情况时，EFSM工作，提供850psi的压力，给双感觉作动筒，减少驾驶员的感觉力，使其更加容易控制飞机，防止失速

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