升降舵感觉定中机构安装在（）

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• 以下关于副翼感觉和定中机构功能的说法正确的是（）。

  A . 提供液压给PCU，然后将运动传递给操纵钢索 B . 在副翼出现故障时，将其自动回复到中立位 C . 在配平操纵时定中弹簧将滚轮固定在凸轮的不同位置，从而改变副翼的中立位 D . A和C都是正确的

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• 升降舵感觉计算机根据什么提供模拟的气动感觉力（）？

  A . A、空速和飞行高度 B . B、空速和安定面位置 C . C、空速、液压压力和安定面位置 D . D、空速、飞行高度和安定面位置

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• 升降舵感觉及定中组件的输入有（）

  A . 机械输入 B . 机械和电动输入 C . 机械、液压和电动输入 D . 机械和气源输入

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• 对升降舵感觉的液压感觉力，论述不正确的是（）

  A . 感觉力由两台计算机输出压力中压力高者决定 B . 空速越大，液压感觉力越大 C . 飞机重心后移越多，液压感觉力越大 D . 一个液压系统（中、右）失效对液压感觉力影响不大

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• 副翼系统感觉、定中和配平机构FCT装在：（）

  A . 右主轮舱前壁 B . 左主轮舱前壁 C . 左主轮舱顶部 D . 右主轮舱顶部

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• 平刨机主要由机座、前后工作台、刀轴、靠壁、工作升降机构、电动机和传动系统组成。刀刃安装应凸出刀轴端面3-5mm并保持水平。

  A . 正确 B . 错误

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• 升降舵感觉和定中组件的输入不包括（）。

  A . 安定面配平马达 B . 马赫配平马达 C . 钢索 D . 自驾伺服作动器

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• 升降舵感觉定中组件的作用是（）

  A . 感受升降舵受到的气流压力 B . 感受飞行员的操纵力 C . 使升降舵固定在中立位置 D . 给飞行员一个感觉力同时提供升降舵的中立位置

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• 起落架前轮定中机构的作用是（）。

  A . A：保持飞机地面运动的安定性 B . B：在空中使前轮自动保持在中立位 C . C：防止前轮摆振 D . D：阻止减震支柱内外筒相对转动

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• 若升降舵感觉和定中组件卡阻则（）

  A . 整个操纵系统被卡阻，不能操纵升降舵（以任何方式） B . 还可以手动操纵升降舵，但没有感觉力（除摩擦力外）和定中能力 C . 还可以手动操纵升降舵，且有一定的感觉力（除摩擦力外）和定中能力 D . 以上说法都不正确

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• 升降舵感觉计算机的感觉压力是由哪些参数决定的（）

  A . A和B液压系统压力，总压 B . 总压，安定面配平位置的输入信号 C . A和B液压系统压力，安定面配平位置输入信号 D . A和B液压系统压力，总压，安定面配平位置输入信号

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• 方向舵感觉和定中机构的作用是（）.

  A . 给方向舵脚蹬提供感觉力 B . 给方向舵PCU提供输入 C . 输送配平输入信号给后部控制部件 D . 以上答案都正确

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• 在尾桨操纵系统中，安装有定中机构，它的作用是什么（）

  A . 定中机构中安装有中立保持弹簧，使用尾桨操纵更省力 B . 当尾桨操纵钢索失效时，通过定中机构的弹簧力保持尾桨在正的最大变矩角 C . 当尾桨操纵钢索失效时，通过定中机构的弹簧力保持尾桨在负的最大变矩角 D . 当尾桨操纵钢索失效时，通过定中机构的弹簧力保持尾桨在设定的变矩角

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• 在飞机升降舵上安装的随动调整片的功用是：（）.

  A . A、实现飞机的纵向配平保证 B . B、飞机的纵向安定性 C . C、减小升降舵的铰链力矩 D . D、驱动升降舵偏转

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• 升降舵感觉定中组件的感觉力来自:（）

  A . 仅由凸轮、滚子、弹簧组成的机械机构产生 B . 仅由液压作动筒产生 C . 由凸轮、滚子、弹簧组成的机械机构和液压作动筒共同产生 D . 不确定

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• 副翼感觉定中配平机构的作用是（）

  A . A.提供感觉和定中功能 B . B.提供感觉和配平功能 C . C.提供感觉、定中和配平功能 D . D.提供定中和配平功能

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• 起升机构的驱动装置安装在小车架上，它是（）物料升降的动力源。

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• 升降舵感觉计算机安装在（）.

  A . 安定面舱内 B . 电子舱内 C . 前设备舱内 D . 以上答案都不对

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• P5板上的升降舵感觉压差灯在什么条件下亮（）.

  A . 在两个升降舵感觉计算机A或B系统计量压力偏低时 B . 在两个升降舵感觉计算机A、B系统计量压力差达到25%时 C . 在两个升降舵感觉计算机A、B系统计量压力存在差异时 D . 在升降舵压差电门闭合且超过30秒时

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• 方向舵感觉定中机构位于（）

  A . 扭力管底部的垂直安定面壁板上 B . 主方向舵PCU旁的垂直安定面壁板上 C . 备用方向舵PCU旁的垂直安定面壁板上 D . 狗洞内的后壁板

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• 在机械限制的确定中对机器设备安装、调试、生产以及维修等过程中常见的限制条件进行确认。例如:机器设备的各种运行模式:自动模式、手动模式、维修模式等。这属于“机械限制的确定”中那种限制的确定?

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• （B737ng）升降舵感觉定中机构位于：（）

  A．主轮舱 B．后货舱 C．48段检修舱 D．尾舱

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• 关于升降舵感觉定中机构的作用,不正确的是（）

  A．给驾驶员提供变化的感觉力 B．当没有输入的时候，使升降舵定中 C．位于机身尾部 D．当出现失速情况时，EFSM工作，提供850psi的压力，给双感觉作动筒，减少驾驶员的感觉力，使其更加容易控制飞机，防止失速

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• 副翼定中机构位置？功用

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