转速闭环转差频率控制的变压变频调速系统可以通过控制转差角频率来控制转矩的前提是（）。

采用转速闭环矢量变换控制的变频调速系统，基本上能达到直流双闭环调速系统的动态性能，因而可以取代直流调速系统。

A . 正确 B . 错误

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在s值（）的范围内，只要能够保持（）不变，异步电动机的转矩就近似与（）成正比，这就是转差频率控制系统的基本概念。

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早期的通用型变频器基本上采用的是转差频率控制的变频器。

A . 正确 B . 错误

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为配合变频调速系统进行转速(差)闭环控制和提高控制精度，在异步牵引电动机内部应考虑装设接触式转速检测器。

A . 正确 B . 错误

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下列关于转速反馈闭环调速系统反馈控制基本规律的叙述中，错误的是（）

A . A．只用比例放大器的反馈控制系统，其被调量仍是有静差的 B . B．反馈控制系统可以抑制不被反馈环节包围的前向通道上的扰动 C . C．反馈控制系统的作用是：抵抗扰动、服从给定 D . D．系统的精度依赖于给定和反馈检测的精度

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电磁转差离合器调速又称滑差调速（简称电磁调速），调速系统是由普通笼型异步电动机、电磁转差离合器与控制器组成。请回答下列与电磁转差离合器调速系统有关的问题。电磁转差离合器调速系统在任何转速下离合器的传递效率为分别为传动电动机转速和离合器的输出转速；离合器的转差率。请问离合器的传递效率η与转差率s之间的关系为（）。

A . A.η=1-s B . η=1-s2 C . η=（1-s）2 D . η=s2-1

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电子调速器与发动机构成转速闭环控制系统，其稳定性取决于发动机（）扰动等因数。

A . 转动惯量 B . 系统时间常数 C . 发动机环节增益 D . 调速器环节增益

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电磁转差离合器调速又称滑差调速（简称电磁调速），调速系统是由普通笼型异步电动机、电磁转差离合器与控制器组成。请回答下列与电磁转差离合器调速系统有关的问题。关于电磁转差离合器调速系统的特性以下描述错误的是（）。

A . A.如负载恒定，励磁电流增大，磁场与电枢只有较小的转差率，可产生足够大的转矩带动负载，使转速升高 B . 如励磁电流恒定，负载增加则转速降低 C . 电磁调速电动机的自然机械特性是软特性 D . 采用转速负反馈的闭环控制系统可以获得较硬的入为机械特性，转速负反馈的作用是使负载引起的转速降低由增加定子一次电流来补偿

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电磁转差离合器调速又称滑差调速（简称电磁调速），调速系统是由普通笼型异步电动机、电磁转差离合器与控制器组成。请回答下列与电磁转差离合器调速系统有关的问题。对于电磁转差离合器调速系统的长期运行下列最不利的因素是（）。

A . A.对电网无谐波影响 B . 控制系统比较简单，调速装置具有较高的可靠性且价格便宜，维护容易 C . 转差损耗大，效率低，负载端速度损失大 D . 负载小时，有10％额定转矩的失控区

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采用转速闭环矢量变换控制的变频调速系统，基本上能达到直流双闭环系统的动态性能，因而可以取代直流调速系统

A . 正确 B . 错误

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变频器按工作原理可分为v/f控制方式、转差频率控制方式、矢量控制方式（）

A . 正确 B . 错误

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转速电流双闭环调速系统中的两个调速器通常采用的控制方式是（）

A . A．PID B . B．PI C . C．P D . D．PD