电子调速器与发动机构成转速闭环控制系统，其稳定性取决于发动机（）扰动等因数。
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为配合变频调速系统进行转速(差)闭环控制和提高控制精度，在异步牵引电动机内部应考虑装设接触式转速检测器。
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在转速电流双闭环直流调速系统中，若要改变电动机的转速，应调节什么参数？
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具有转速负反馈的单闭环有差调速系统是靠给定值与实际值之间的偏差来实现自动调节的，一旦偏差消失，其自动调节的作用也就消失，不能保持稳定运行。
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转速负反馈调速系统的动态特点取决于系统的闭环放大倍数。
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晶闸管―直流电动机调速系统中，为使电动机转速保持相对稳定，应采用（）组成闭环系统。
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双闭环调速系统中，若要改变电动机的转速应调节什么参数？
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关于转速单闭环的调速系统与转速开环的调速系统，下列类结论正确的有（）。
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在转速、电流双闭环调速系统调试中，当转速给定电压为额定给定值，而电动机转速低于所要求的额定值，此时应（）。
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电子调速器可以自动稳定直升机的机头指向，陀螺仪是控制电动机的转速设备。
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转速电流双闭环调速系统在稳态工作点上时，控制电压不取决于（）。
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转速、电流双闭环直流调速系统中，若机械原因造成堵转，则电动机电流为（ ）。
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转速、电流双闭环直流调速系统的控制电压大小则取决于给定电压。
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转速、电流双闭环直流调速系统中，转速调节器输出的最大值了电动机的（ ）。
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转速、电流双闭环调速系统中，电流调节器的输出限幅决定了电动机最大转速。（ ）
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为了获得良好的静、动态性能，转速和电流两个调节器一般都采用（ ） 调节器，构成双闭环直流调速系统。
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电流—转速双闭环无静差可逆调速系统稳态时控制电压的大小并非仅取决于速度给定的大小。
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晶闸管—直流电动机调速系统中，为使电动机转速保持相对稳定，应采用电压负反馈组成闭环系统（）
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闭环调速系统的静特性表示闭环系统电动机转速与电流(或转矩)的动态关系。此题为判断题(对，错)。
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电流—转速双闭环无静差可逆调速系统稳态时控制电压Uk大小并非仅取决于速度给定值Ug大小。（)
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双闭环无静差V－M调速系统中，增加反馈系数α，系统稳定后转速反馈电压（)。
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在转速电流双闭环调速系统中,调节给定电压,电动机转速有变化,但电枢电压很低,原因可能是（）
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闭环调速系统的静特性表示闭环系统电动机转速与负载电流（或转矩)间的稳态关系。（)
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在转速电流双闭环调速系统中，调节速度给定电压，电动机转速不变化，此故障的原因是（）
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双闭环调速系统在稳定时，控制电压的大小取决于（)。
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