转速、电流双闭环直流调速系统中，若机械原因造成堵转，则电动机电流为（ ）。
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由于机械原因，造成转轴堵死，分析双闭环直流调速系统的工作状态。
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欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统在系统过载或堵转时，ASR调节器处于（）。
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由于双闭环调速系统的堵转电流与转折电流相差很小，因此系统具有比较理想的"挖土机特型"
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带有速度、电流双闭环的调速系统，在启动、过载或堵转情况下（）。
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在单闭环转速负反馈直流调速系统中，为了解决在“启动”和“堵转”时电流过大的问题，在系统中引入了（）。
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速度、电流双闭环调速系统，当系统过载或堵转时，转速调节器处于（）。
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欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统运行中出现负载加重转速升高现象，可能的原因是（）。
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双闭环调速系统中，无论起动，堵转或稳定运行时，电流调节器始终处于（）状态
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双闭环调速系统中，若要改变电动机的堵转电流应调节什么参数？
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双闭环调速系统中，在电机起动、稳定运行、甚至堵转时，电流调节器都处于（）状态。
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带有速度电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（）。
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带有有速度、电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（）。
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在转速电流双闭环调速系统中，电机转速可调，转速不高且波动较大。此故障的可能原因是（）。
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转速、电流双闭环直流调速系统中，若转速反馈极性接反将导致电机堵转。（ ）
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转速、电流双闭环直流调速系统中，转速调节器的作用包括（ ）。
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转速、电流双闭环直流调速系统工程设计中，电流环截止频率低于转速环截止频率。（ ）
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转速、电流双闭环直流调速系统中，转速调节器的作用包括（ ）。
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双闭环调速系统中，无论起动、堵转或稳定运行时，电流调节器始终处于（)状态。
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带有速度、电流双闭环的调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（）
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在转速电流双闭环调速系统中,调节给定电压,电动机转速有变化,但电枢电压很低,原因可能是（）
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转速、电流双用环调速系统，在系统过载或堵转时，转速调节器处于（）
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在转速电流双闭环调速系统中，调节速度给定电压，电动机转速不变化，此故障的原因是（）
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欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统运行中出负载加重转速升高现象，可能的原因是（）
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