欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统运行中出现负载加重转速升高现象，可能的原因是（）。
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电压电流双闭环调速系统中的电流正反馈环节是用来实现（）。
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欧陆514双闭环直流调速系统运行中，测速发电机反馈线松脱，系统会出现（）。
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速度、电流双闭环调速系统，在突加给定电压启动过程中最初阶段，速度调节器处于（）状态。
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欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统在系统过载或堵转时，ASR调节器处于（）。
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欧陆514调速器组成的电压电流双闭环逻辑无环流可逆调速系统中，当转矩极性信号改变极性，并有（）时，逻辑才允许进行切换。
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欧陆514直流调速装置ASR的限幅值是用电位器P5来调整的。通过端子7上外接0~7.5V的直流电压，调节P5可得到对应最大电枢电流为（）。
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双闭环调速系统中，无论起动，堵转或稳定运行时，电流调节器始终处于（）状态
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在速度电流双闭环直流调速系统中，电源电压波动造成的干扰，主要靠（）消除。
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双闭环调速系统中，在电机起动、稳定运行、甚至堵转时，电流调节器都处于（）状态。
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速度、电流双闭环调速系统，在突加给定电压起动过程中第1、2阶段，速度调节器处于（）状态。
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欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统中，如果要使主回路允许最大电流值减小，应使（）。
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速度给定电压纹波对系统性能有影响，所以在转速电流双闭环调速系统中，速度给定供电电路应采用（）。
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欧陆514直流调速装置是（）直流可逆调速系统。
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电枢调节系统由电流、速度环组成的双闭环调速系统中有（）种调节器。
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转速电流双闭环直流调速系统稳态运行时，两个调节器的输入偏差电压和输出电压各是多少？为什么？
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在转速、电流双闭环调速系统中，出现电网电压波动时， 调节器起主要作用；负载扰动时， 调节器起主要作用。
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欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统中必须让电流正反馈补偿不起作用。此题为判断题(对，错)。
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双闭环调速系统中，无论起动、堵转或稳定运行时，电流调节器始终处于（)状态。
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欧陆514直流调速装置是（）直流可逆调试系统
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欧陆514双闭环直流调速系统运行中，测速发电机反馈线松脱，系统会出现（）。88下
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欧陆514调速器组成的电压电流双闭环逻辑无环流可逆调速系统中，当转矩极性号改变极性，并有（）时，逻辑才允许进行切换
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在转速电流双闭环调速系统中,调节给定电压,电动机转速有变化,但电枢电压很低,原因可能是（）
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在转速电流双闭环调速系统中，调节速度给定电压，电动机转速不变化，此故障的原因是（）
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欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统运行中出负载加重转速升高现象，可能的原因是（）