欧陆514直流调速装置是（）直流可逆调速系统。
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欧陆514双闭环直流调速系统运行中，测速发电机反馈线松脱，系统会出现（）。
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欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统在系统过载或堵转时，ASR调节器处于（）。
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欧陆514调速器组成的电压电流双闭环逻辑无环流可逆调速系统中，当转矩极性信号改变极性，并有（）时，逻辑才允许进行切换。
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欧陆514直流调速装置ASR的限幅值是用电位器P5来调整的。通过端子7上外接0~7.5V的直流电压，调节P5可得到对应最大电枢电流为（）。
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可逆直流调速系统对无环流逻辑装置的基本要求是（）。
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欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统运行中出现负载加重转速升高现象，可能的原因是（）。
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欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统中，如果要使主回路允许最大电流值减小，应使（）。
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在直流电动机的三相全控桥式反并联可逆系统中，为了满足调速和快速制动的要求，对晶闸管装置要求能工作在（）和（）两种工作状态。
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直流电机可逆调速系统是改变直流电动机的转向。（）
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桥式可逆直流PWM调速系统在出现泵升电压的原因是（ ）。
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逻辑控制无环流可逆直流调速系统采用反并联桥式整流装置，需要设置4个环流电抗器。（ ）
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可逆直流调速系统中，电动机工作于反转电动状态时，整流装置为（ ）。
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可逆直流调速系统中，电动机工作于正向制动状态时，整流装置为（ ）。
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可逆直流调速系统中，电动机工作于正向制动状态时，整流装置为（ ）。
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逻辑控制无环流可逆直流调速系统采用反并联桥式整流装置，需要设置4个环流电抗器。（ ）
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桥式可逆直流PWM调速系统在出现泵升电压的原因是（ ）。
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欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统中必须让电流正反馈补偿不起作用。此题为判断题(对，错)。
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欧陆514直流调速装置是（）直流可逆调试系统
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欧陆514双闭环直流调速系统运行中，测速发电机反馈线松脱，系统会出现（）。88下
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可逆直流调速系统中，逻辑控制装置应该根据系统对（）的方向要求来指挥正反组晶闸管变流器切换
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欧陆514调速器组成的电压电流双闭环逻辑无环流可逆调速系统中，当转矩极性号改变极性，并有（）时，逻辑才允许进行切换
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欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统运行中出负载加重转速升高现象，可能的原因是（）
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62、逻辑控制无环流可逆直流调速系统采用反并联桥式整流装置，需要设置4个环流电抗器。
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46、可逆直流调速系统中，电动机工作于正向制动状态时，整流装置为（）。
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