道岔方向不正，轨距水平超限的原因是（）。
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隧道整体道床基底出现道床凹陷、凸起、裂缝、（）不能保持原有的轨距及水平、方向、高低时，应立即进行加固或改造。
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允许速度vmax＞160km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为＋4，－2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为（）。
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可动心轨道岔检查时大号码道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量（）处。
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运行中电机车突然脱轨掉道，主要原因是水平超限，道钉、轨距拉杆失效。
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高速道岔尖轨尖端轨距静态作业验收为±1㎜，水平为1㎜。
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高速道岔尖轨尖端轨距静态作业验收为（）㎜，水平为（）㎜。
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普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为（）。
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在四等以上的水平角观测中，若零方向的2C互差超限，应重测整个测回。（）
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轨检车检查评定项目包括轨距、水平、方向、（）、车体垂直振动加速度和横向振动加速度7项。
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可动心轨道岔检查时1/12、1/18道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量（）处。
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直线轨道检测的项目主要有：轨距、水平、方向及高低。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：有砟道岔铺砟整道作业在进行道岔结构尺寸调整时，应兼顾对应点的方向和轨距，调整后道岔内轨距允许偏差控制在（）mm范围内，轨距变化率不应大于（）。
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普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5m。
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铁道的轨距，水平、柜面前后高低，方向和钢轨内侧是铁道线路的主要技术指标。
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160km/h≥允许速度vmax＞120km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为＋4，－2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为（）。
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道岔轨距水平超限是什么原因产生的？
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提速道岔导曲线末端支距偏差过大，与直股轨距矛盾的原因是岔枕位置不准确或辙叉位置不对。
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尖轨尖至尖轨跟病害一般表现为大轨距、______、轨距变化率及轨向，主要由框架偏差值超限、尖轨与基本轨不密贴、尖轨硬弯、顶铁离缝或顶死、限位器顶死等原因引起。
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允许速度Vmax＞160km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为+4，-2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为（)。
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〖WTHZ〗V≤120km／h〖WTBZ〗正线及到发线道岔轨距、水平、高低、轨向（直线)、三角坑作业验收容许偏差管理值是多少？
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道岔轨距调整时，按道岔方向顺直，其他部位轨距递减符合规定（）
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高速铁路无砟维规规定：道岔检查时，18号道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量1处（）
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造成道岔方向不良的原因包含：钢轨及其零件严重磨损，作业方法不合理，硬性凑合支距和轨距，造成各接续部不圆顺。（)
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允许速度Vmax＞160km/h的正线道岔,轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值:轨距为+4,-2mm,水平为5mm,高低为5mm,轨向为（）
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