道岔轨距水平超限是什么原因产生的？
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允许速度vmax＞160km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为＋4，－2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为（）。
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可动心轨道岔检查时大号码道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量（）处。
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运行中电机车突然脱轨掉道，主要原因是水平超限，道钉、轨距拉杆失效。
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高速道岔尖轨尖端轨距静态作业验收为±1㎜，水平为1㎜。
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片剂重量差异超限的产生原因有（）
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在水平荷载作用下高层建筑结构中竖向构件产生轴力的原因是什么？
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高速道岔尖轨尖端轨距静态作业验收为（）㎜，水平为（）㎜。
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辙叉轨距不良产生的原因有哪些？
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道岔方向不正，轨距水平超限的原因是（）。
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可动心轨道岔检查时1/12、1/18道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量（）处。
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不属于产生片重差异超限的原因是（）
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曲线轨距加宽的原因是什么？加宽的方法是什么？
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160km/h≥允许速度vmax＞120km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为＋4，－2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为（）。
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LOW显示道岔区段（）时，故障产生原因一般是道岔信息传输障碍。
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线路检查中，轨距、高低、水平指的是什么，标准轨距是多少？
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单开道岔标准定位，定位最好是设在道岔导曲线两内轨距为（）。
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提速道岔导曲线末端支距偏差过大，与直股轨距矛盾的原因是岔枕位置不准确或辙叉位置不对。
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尖轨尖至尖轨跟病害一般表现为大轨距、______、轨距变化率及轨向，主要由框架偏差值超限、尖轨与基本轨不密贴、尖轨硬弯、顶铁离缝或顶死、限位器顶死等原因引起。
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《铁路线路修理规则》第3.9.2条道岔尖轨尖端、跟端和导曲线部分轨距加宽递减的规定是什么
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允许速度Vmax＞160km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为+4，-2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为（)。
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〖WTHZ〗V≤120km／h〖WTBZ〗正线及到发线道岔轨距、水平、高低、轨向（直线)、三角坑作业验收容许偏差管理值是多少？
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高速铁路无砟维规规定：道岔检查时，18号道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量1处（）
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道岔尖轨与基本轨不密贴产生的原因包含：转辙机位置与尖轨动作拉杆位置不在同一水平线上。（)
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造成道岔方向不良的原因包含：钢轨及其零件严重磨损，作业方法不合理，硬性凑合支距和轨距，造成各接续部不圆顺。（)
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