公路桥涵设计采用的偶然作用包括有（）。
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公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三类，这种说法是否对？
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支架、模板应按照现行《公路桥涵施工技术规范》（JTC/TF50-2011）进行设计并验算，设计验算主要包括（），水中支架基础尚应考虑水流冲刷的影响。
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公路桥梁根据作用及其对桥涵的影响、桥涵所处的环境条件，考虑的设计状况有（）。
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桥梁设计采用的作用可分为永久，可变和偶然三类，以下哪项属于永久作用（）。
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交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）规定高速公路桥涵设计中，所采用的汽车荷载是（）。
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公路－II级适用于（）公路的桥涵设计。
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公路桥涵设计采用的作用分为（）、（）和（）三类。
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公路桥涵设计中所采用的荷载有（）、（）和（）三类。
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按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007），桥涵地基的承载力容许值应根据（）确定。（）
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作用于桥梁上车辆荷载，按桥涵设计规范有()。
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关于公路桥涵设计的描述，正确的是（）。
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公路桥涵应根据不同类型的作用及其对桥涵的影响、桥涵所处的环境条件，考虑以下（）设计状况，并进行相应的极限状态设计。
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公路桥涵的设计状况有（）
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桥涵设计荷载公路－I级适用于（）公路的桥涵设计。
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公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时，应根据不同的设计要求，采用的效应组合有（ ）。
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高速公路桥涵设计的汽车荷载等级为（）。
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支架、模板应按照现行《公路桥涵施工技术规范》（JTC/TF50）进行设计并验算，设计验算主要包括（），水中支架基础尚应考虑水流冲刷的影响。
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公路桥涵设计采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用和()。
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在公路桥涵结构承载能力极限状态设计时，（）可采用作用的基本组合。（）
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公路桥涵设计所用的荷载分为（）。
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《公路桥涵施工技术规范》规定，在设计公路桥涵基础、墩台等厚大建筑物的侧模板强度时，应考虑()。
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公路桥涵结构设计应按和进行作用效应组合，取其组合进行设计。
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某后张预应力混凝土梁桥，其计算跨径L＝19.5m，计算荷载为公路-Ⅱ级，主粱系由多片马蹄T形截面梁组成，采用混凝土标号45，钢绞线标准强度Rrb＝1800MPa。使用规范：《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)若该桥的弹性模量为E＝3.35×10N/mm4，T形截面梁跨中横截面面积A＝3.18m2，惯性矩I＝1.5m4，试判定公路-Ⅱ级荷载的冲击系数μ与()项数值最为接近。
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某公路钢筋混凝土简支梁桥，结构重要性系数γ0=1.0，其计算跨径L=14.5m，设计荷载为公路-Ⅰ级车辆荷载，主梁由多片T形梁组成，主梁间距为1600mm。其中单片主梁断面尺寸如图所示。采用C30混凝土，fcd=13.8MPa，ftd=1.39MPa，混凝土弹性模量Ec=3.0×104MPa。HRB400钢筋，fsd=330MPa，ξb=0.53，试根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62- 2004)进行设计计算。
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