公路桥涵应根据不同类型的作用及其对桥涵的影响、桥涵所处的环境条件，考虑以下（）设计状况，并进行相应的极限状态设计。
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公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三类，这种说法是否对？
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采用圆锥动力触探试验确定某桥涵地基的承载力，已知该地基为碎石土，桥涵地基的最小边宽b为5m，基底埋置深度h为2m，基底持力层土的天然重度及基底以上土层的加权平均重度均为18Kn/m3。 请根据以上内容，回答下列问题。 针对题设条件所选择圆锥动力触探试验的类型，在现场试验时应注意的事项为（）
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支架、模板应按照现行《公路桥涵施工技术规范》（JTC/TF50-2011）进行设计并验算，设计验算主要包括（），水中支架基础尚应考虑水流冲刷的影响。
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公路桥梁根据作用及其对桥涵的影响、桥涵所处的环境条件，考虑的设计状况有（）。
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交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）规定高速公路桥涵设计中，所采用的汽车荷载是（）。
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公路桥涵设计采用的作用分为（）、（）和（）三类。
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选择桥涵基础的类型时，可不考虑（）的影响。（）
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对公路高速桥涵、隧道采取的应急措施主要包括（）、（）和（）三种措施。
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公路桥涵设计中所采用的荷载有（）、（）和（）三类。
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公路桥涵设计的基本要求之一是：整个桥梁结构及其各部分构件在制造、安装和使用过程中应具有足够的（）、（）、（）和耐久性。
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公路桥涵设计采用的偶然作用包括有（）。
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桥涵顶进施工限制速度不应低于（），以减少施工对运输的影响。
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按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007），桥涵地基的承载力容许值应根据（）确定。（）
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根据公路桥涵施工技术规范，对于在温暖地区或寒冷地区，无侵蚀物质影响，与土直接接触钢筋混凝土结构最大水灰比为（）。
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公路管理机构（）每年应对所辖公路、桥涵进行一次抗洪能力评定。
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桥涵设计荷载公路－I级适用于（）公路的桥涵设计。
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公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时，应根据不同的设计要求，采用的效应组合有（ ）。
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支架、模板应按照现行《公路桥涵施工技术规范》（JTC/TF50）进行设计并验算，设计验算主要包括（），水中支架基础尚应考虑水流冲刷的影响。
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根据《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004），桥涵技术状况分哪几类？
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公路桥涵设计采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用和()。
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在公路桥涵结构承载能力极限状态设计时，（）可采用作用的基本组合。（）
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《公路桥涵施工技术规范》规定，在设计公路桥涵基础、墩台等厚大建筑物的侧模板强度时，应考虑()。
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公路桥涵结构设计应按和进行作用效应组合，取其组合进行设计。
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根据现行公路桥涵施工技术规范，桥面及附属工程。桥面防护设施，对就地现浇的防撞护栏，宜在顺桥向每间隔（)m设1道断缝或假缝。
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