对于JZ-7制动机，LKJ做常用制动试验时，自阀应置（）。
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JZ-7型空气制动机自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。
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JZ-7型自阀放风阀施行紧急制动时，直接把（）内的压力空气排到大气中，达到快速制动的目的。
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JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升如何处理？
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JZ－7型电空制动机，自阀紧急制动作用时，制动缸的压力空气应从0升至450kPa，其升压时间应为（）S。
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JZ-7型自阀紧急制动作用时，制动缸的压力在（）内上升为420~450kpa。
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JZ-7型制动机使用自阀制动，制动缸升压正常，使用单阀制动制动，缸升压缓慢时，为（）漏泄。
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JZ-7型空气制动机自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。
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JZ-7型制动机自阀制动时，减压量不正确有哪些原因？
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JZ-7型自阀紧急制动作用时列车管的压力在（）以内下降到零。
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全部试验中的列车制动机感度试验要求：编组60辆及以上时，自阀应减压（）kPa并保压1min。
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JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位增压缓慢，为（）及其管路泄漏。
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JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为（）。
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全部试验中的列车制动机感度试验要求：编组60辆及以上时，自阀应减压（）并保压1min。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。
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JZ-7型自阀紧急制动作用时均衡风缸减压（）。
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JZ-7型空气制动机自阀由过充位回运转位，如过充压力消除超过（）时，就会产生自然制动。
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JZ-7型制动机自阀实行紧急制动时，机车自动撒砂是靠（）完成的。
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JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口（）。
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JZ-7型空气制动机的自阀和单阀在制动时，具有自动保压性能。此题为判断题(对，错)。
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JZ-7型空气制动机机能试验中，自阀手柄移至紧急制动位，列车管压力到零时间为()。
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JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为（)。A.分配阀
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JZ－7型空气制动机，列车制动机为一次缓解型，客货转换阀客车位，自阀手柄常用制动后在制动区左移，列车制动机会（)。
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JZ-7型空气制动机七步闸试验中手柄取出位检查：将自阀手柄由运转位迅速移置手柄取出位，均衡风缸应减压240-260kPa，列车管仍为定压，中继阀应自锁（）
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列车车辆制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（）,严重时其至会导致发生列车放飚事故
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