活塞平环磨损或卡住可能使双燃料发电机组的发动机曲轴箱真空度太（）。

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• 电压调节器或调节电压的变阻器调节错误会使双燃料发电机（）。

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• 压缩过程中漏气到水套会使双燃料发动机中水套水系统产生（）。

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• 双燃料发动机油环磨损、卡住或没有密封好会使滑油（）增大。

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• 压缩机转子或透平叶片太脏会使双燃料发电机组空气除垢系统除垢后空气压力太（）。

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• 缸套温度高或原水温度高会使双燃料发动机中（）温度过高。

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• 活塞环槽磨损后，在（）过程中，混合气通过侧隙进入曲轴箱，在膨胀过程中由于漏气，气缸中压力下降，造成发动机功率低。

  A . 压缩 B . 排气 C . 吸气 D . 作功

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• 输油泵不供油或供油中断主要原因可能是顶杆或活塞卡住，活塞弹簧折断。

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机冒蓝烟说明烧机油。可能是（）；空气滤清器油盘油面过高；活塞环积碳卡死或过度磨损；对大修后的发动机还有可能由于缸套和活塞环没磨合好。可针对故障的原因采取对应的排除措施。

  A . A、齿轮箱油面过高 B . B、曲轴箱油面过高 C . C、曲轴箱油面过低 D . D、机油箱油面过高

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• 使双燃料发动机润滑油系统中滑油流量降低的原因有（）。①全流量滑油滤网受堵②滑油泵压力排泄阀有问题③滑油泵吸入口漏气④曲轴箱油液位低

  A . ①② B . ③④ C . ①②③ D . ①②③④

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• 航空活塞发动机工作时，汽缸内燃料释放出的热能通过曲轴输出扭矩，带动（）转动，使之产生推进力。

  A . 螺旋桨 B . 飞轮 C . 风扇

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• 下列原因中使双燃料发动机点火压力高的是（）。①喷油定时不正确②下曲轴提前角有问题③柴油品质有问题④空气滤器受堵

  A . ①② B . ③④ C . ①②③ D . ①②④

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• （）会使双燃料发动机中水套水系统产生压力波动。

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• 原水压力低会使双燃料发动机中（）过高。

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• 双燃料发动机排烟温度过高可能是由（）引起。①喷油时间不正确②燃油品质不好③高温温度计有故障④活塞平环磨损

  A . ①②④ B . ②③④ C . ①②③ D . ①②③④

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• 旋转式半导体励磁方式可使双燃料发电机省却滑环、电刷等装置，适合于要求（）的场所。

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• （）可能使双燃料发电机组的发动机曲轴箱真空度太低。

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• 波动保护器短路会使双燃料发电机没有（）。

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• 下列原因中引起双燃料发动机到润滑油滤网的滑油压力异常低的是（）。①泵磨损②曲轴箱油位太低③全流量滑油滤网受堵④滑油温度太低

  A . ①② B . ③④ C . ①③ D . ②④

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• 喷油泵齿条设置错误会使双燃料发动机产生（）排烟。

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• 活塞破裂可能使双燃料发动机曲轴箱（）太低。

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• 不正确的排空会使双燃料发动机中（）产生压力波动。

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• 一般发动机的工作原理，简单来说，就是利用燃料在气缸内燃烧做功，将活塞的（）运动，转化为曲轴的旋转运动，并向外输出功率和扭矩。

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• 燃料直接在发动机的汽缸内燃烧，并借助活塞、连杆、曲轴等（），把燃料燃烧后的（）转变为（）的动力装置，叫（）。

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• （）会使双燃料发动机润滑总管线压力异常低。

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