全自动运行列车回库到规定股道后立刻自动休眠（）
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往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但未进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要延迟（）自动解锁。
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在正常情况下，坡道延续进路解锁时机是列车完全驶入股道3min后自动解锁。
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在向有分歧道岔的股道排列接车进路后，列车全部进入到发线，占用分歧道岔区段，该分歧道岔区段应经（）延时并在列车出清后自动解锁。
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受电弓在升弓状态，当高压没有时，（）后，列车自动休眠。
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自动闭塞区段，装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的（）列车在该信号机前不停车，按规定运行。
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往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但未进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要（）自动解锁。
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LKJ-93型监控装置“走停走”控制模式自动闭塞区段，装有容许信号的分区通过信号机显示停车信号时，监控装置对铁路局规定停车后启动困难的货运列车自动解除停车控制，监控列车以最高不超过（）的速度运行到次一信号机，按其显示要求监控列车运行。
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当蓄电池电压低于（）时，列车自动休眠。
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夜间或列车运行自动控制系统停用后，工程列车的开行，按（）办理。
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如列车发生紧急制动停车后，需继续运行，此时列车自动报站（）。
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如果列车只有蓄电池被唤醒，但是受电弓没有升起，（）分钟后列车将自动休眠。
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NJ07型列车具备车地数据无线传输功能，为保证数据及时、完整下载，车辆回库后，司机仅操作降弓，关闭主控钥匙，不按休眠按钮休眠。
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列车司机在列车运行中应做到：按规定对（）自动制动机进行试验。
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降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于（）时，列车自动休眠。
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试车完毕后，驾驶员应将列车行驶至规定位置，并向（）申请回库，再动车。
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调机分机启动后，分机上的系统软件及应用软件自动会运行，同时列车运行监控记录装置自动进入监控调车模式。
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延续进路的正常解锁：正常情况下，随着列车驶过接车进路上各轨道区段，各区段正常解锁。待列车全部驶入股道后（）分钟，延续进路自动解锁。
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TDCS系统的行车日志管理：系统应根据自动采集到的列车到发点、股道情况和列车车次号自动生成车站的行车日志（）
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回库列车在相应股道停车后报信号楼：“XX次XX车在XX道停稳”，得到信号楼回复后，按收车流程收车，车辆人员在《运用列车状态表》签名确认后收齐行车备品回派班室（）
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列车出现意外分离等严重故障影响列车安全时，应能立刻自动实施（）
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半自动闭塞及自动站间闭塞区段通过信号机显示（）：准许列车按规定速度运行。（技规）
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空气干燥塔故障后可回库处理，不影响列车的运行（）