轮箍使用报废限度为（）mm。
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GK1C型机车轮箍的高度为（）mm。
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运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏面磨耗深度不超过7mm，使用报废限度为（）mm。
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两轮箍内侧距离为（）mm，允许差度不得超过（）mm。
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机车轮箍厚度在（）mm以下，禁止使用。
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GK1F机车的轮箍厚度的原形为（）mm。
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机车轮箍厚度在（）mm以下禁用。
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运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏而磨耗深度不超过7mm，使用报废限度为（）mm。
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采用单元制动器的内燃机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。
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计算题：已知某轧辊最大直径为φ610MM，使用报废时辊径为586MM，求该辊有效直径和重车率？
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内燃机车运用过程中，轮箍厚度磨耗到（）报废。
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采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。
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一轧辊最大直径为1000mm，使用后报废直径是920mm，求该轧辊的有效直径及重车率？
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已知某轧辊最大直径为φ800mm，使用报废时辊径为740mm，求该辊有效直径和重车率？
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GK1F机车轮箍在出厂时的厚度为（）mm。
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电力机车新的轮箍轮缘厚度（从距轮缘顶部18mm处测量）为（）。
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GK1C型机车轮箍的厚度为（）mm。
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机车轮箍的原型厚度为（）mm。
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采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。
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一轧辊最大直径为600mm，使用后报废直径是540mm，求该轧辊的有效直径？
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机车轮箍的宽度为（）mm。
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轮对内侧距离超过1353mm±3mm允许限度或轮轴发生（)时，轨道车辆禁止使用。
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SS3B型电力机车轮箍与轮心在加热套装时，加热温度不超过320℃，过盈量为1、1～1、53mm。此题为判断题(对，错)。
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＞直径20mm的钢丝绳超出磨损限度18mm即报废（）
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运用中轮箍厚度不小于mm（）
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