地铁列车横向油压减振器可改善空气弹簧的横向特性。
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地铁列车每转向架有（）个空气弹簧。
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号线地铁列车车辆在两个空气弹簧之间装有（）个差压阀，以保证两个空气弹簧间的压力。
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在转向架与车体左右两侧装有横向油压减振器、侧向装有侧向磨擦减振器、目的是为了衰减车体侧滚和摇摆等振动。
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地铁列车每辆车有（）个空气弹簧。
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横向力由转向架通过高圆簧，横向油压减振器和侧挡传至车体。
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半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）
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韶山6B型电力机车横向油压减振罪在其贮油筒上有—贮油包，安装时贮油包应（）。
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横向油压减振器，不能降低空气簧的横向刚度。
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CW-200K型车空气弹簧的横向变位可达（）以上。
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横向力由转向架通过高圆弹簧、横向油压减振器和侧挡传至（）。
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在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器，用以衰减车体的（）。
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电力机车上的一、二系减振装置有橡胶堆、（）、摩擦减振器、垂直及横向油压减振器、抗蛇行减振器。
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CW-200K型转向架空气弹簧座横向跨距为（）
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横向减振器会施加适当的（），改善车辆的横向特性。
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地铁列车每个空气弹簧对应安装一套（）。
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机车的二系悬挂装置由（）、摩擦减振器和横向油压减振器组成。
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韶山4型电力机车有（）横向油压减振器。
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上海地铁电动列车转向架（）装置多采用空气弹簧型式。
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在动车转向架和拖车转向架中，空气弹簧、高度调整阀、差压阀、调整杆、中心销组成、牵引梁、复合弹簧、牵引拉杆、横向油压减振器、单元制动缸、车轮等相同部件结构相同。
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空气弹簧对车体的垂向振动起到一定的衰减作用，因此不需要加装垂向油压减振器。（)
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二系弹簧悬挂装置由螺旋圆弹簧系统、橡胶弹性元件和垂向、横向减振器及抗蛇行减振器组成。（)
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3号线列车二系悬挂装置由空气弹簧.二系垂向减振器.二系横向减振器..横向止挡等等部件组成（）
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CW£200K型车空气弹簧的横向变位可达（)以上。
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二系弹簧布置在，二系左右对称布置在之间，二系横向油压减振器斜对称布置在上（）
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