地铁列车每辆车有（）个空气弹簧。
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地铁列车二系悬挂装置采用的是无摇枕叠层橡胶空气弹簧。
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重庆一号线地铁列车6辆编组的列车有1/2的辅助电源退出运行时，能自动切除列车中每辆车的（）的空调负载后，列车仍能维持正常运行。
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地铁列车每转向架有（）个空气弹簧。
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地铁列车每辆车有两台VVVF。
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号线地铁列车车辆在两个空气弹簧之间装有（）个差压阀，以保证两个空气弹簧间的压力。
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上海地铁电动列车转向架二系悬挂装置多采用空气弹簧型式。
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在实施电制动的同时，为提高空气制动响应速度，制动闸缸有一定的（）。地铁列车每个转向架上装有（）个空气弹簧
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一号线地铁列车客室门每辆车的每侧车门中设有（）装置。
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重庆一号线地铁列车地铁每辆车客室中设置（）个灭火器。
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在每辆车的转向架和车体之间安装2个高度阀，调节空气弹簧的充气、排气。
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地铁列车横向油压减振器可改善空气弹簧的横向特性。
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南京地铁每列车采用6辆编组，（）方式。每辆车定员载客平均为310人，全列车定员载客1860人。
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一号线地铁列车车钩按形式分为：列车前端的头车半自动车钩、单元间的中间半自动车钩及每辆车之间的半永久车钩。
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一号线地铁列车每台转向架配有一套空簧系统，其中包含两个空气弹簧，两个高度阀和二个差压阀。
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地铁列车每个空气弹簧对应安装一套（）。
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一号线及南延线列车A车长度为24.4m，B、C车长度为22.8m，车辆最大宽度为3m，高度为3.85m。列车总长度为（）。每辆车有10对客室门，门开宽度（）。驾驶室两侧设有驾驶室侧门，后端设有通往客室的通道门。
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乘客信息设备，每个车门的上方有一个地铁动态线路图，能显示列车的到站情况和车门的开门信息；每车有四个站名显示屏，用显示广告、新闻等。
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一号线地铁列车客室门每辆车的每侧车门中设有（）个紧急入口装置。
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上海地铁电动列车转向架（）装置多采用空气弹簧型式。
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一号线地铁列车车辆每辆车客室中设置（）个4kg灭火器。
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重庆一号线地铁列车每辆车设置个灭火器，在紧急情况下可以取出使用（）
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5号线电客车的每个车有2个空气弹簧压力传感器（）
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重庆B型地铁每辆车的停放制动采用方式（）
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重庆一号线地铁客室门每辆车的每侧车门中设有个紧急出口装置（）
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