线路上，钢轨轨头核伤面积达到重伤标准时，标识为：（）。
相似题目
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10KV电力线路跨越铁路时，其导线与钢轨轨面距离为多少？
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使用70°探头探测钢轨轨头核伤，若只有二次反射波说明核伤的倾斜方向与声波的入射方向（）。
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线路上钢轨轨头有核伤就可判为重伤。
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钢轨重伤标准中，钢轨轨端或顶面剥落掉块的长度，深度以及钢轨轨顶擦伤的深度分别是怎样规定的？
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钢轨轨头中心近表面核伤为什么检出困难？
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《线路保养质量评定标准》规定，对钢轨轨缝应在调整轨缝轨温限制范围以内时（）。
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从超声波探伤角度分析，钢轨伤损分为五大类：钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损以及钢轨的（）裂纹。
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Vmax≤120km／h区段钢轨轨端或顶面剥落掉块的重伤标准是多少？
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对轨头核伤校对应采用（）进行。
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以下关于线路钢轨轨型、质量的表述，符合《煤矿窄轨铁道线路维修质量标准》规定的有（）
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钢轨轨头下颏透锈长度不超过30mm，则不算重伤钢轨。
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钢轨核伤多数发生在钢轨轨头内，是轨头纵断面裂纹。
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直线轨道上两钢轨轨头内侧之间的距离为轨距。下列（）不是金属矿山井下的标准轨距。
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使用70°探头，探测轨头核伤，若两侧的反射波位移量相等，说明核伤与轨面垂直。
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70°探头探测钢轨轨头时，伤损存在于一二次波扫查区，探头只能接收到一次回波，或二次回波很短，则说明核伤（）。
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线路上，钢轨轨腰纵向裂纹长度达到重伤标准时，标识为：（）。
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轨头核伤宽度的校对一般采用（）。
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《普速铁路线路修理规则》：Vmax≤120Km/h钢轨轨端或轨顶面剥落掉快长度超过mm，且深度超过mm属于重伤（）
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设计行车速度200~250km/h线路钢轨轨顶面擦伤深度大于mm视为重伤
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υmax≤120km／h线路地段钢轨轨端或轨顶面剥落掉块达到（）为重伤
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Vmax>120km/h,60kg/m钢轨轨头垂直磨耗达（)mm属于重伤。
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高锰钢辙叉以及允许速度不大于160km£¯h、经探伤确认内部无伤损且表面未达到重伤的普通线路钢轨轨端可进行焊补。（)
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B-D-A-0021：钢轨重伤标准：钢轨轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过30mm，并且深度超过（）
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允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过（）mm判重伤。《铁路线路修理规则》第3.4.3条