钢轨核伤多数发生在钢轨轨头内，是轨头纵断面裂纹。
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起源于轨头表面的横向疲劳裂纹核伤，其裂纹位于轨头内部。
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从超声波探伤角度分析，钢轨伤损分为五大类：钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损以及钢轨的（）裂纹。
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在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，探伤仪应同时装有前内偏70°探头和（）探头。
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钢轨裂纹贯通整个轨头截面，属于（）。
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在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，钢轨探伤仪应同时装有前、后内偏70°探头和前、后外偏70°探头。
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钢轨在线余热淬火时，轨头全断面处于（）状态。
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钢轨闪光焊产生的焊接缺陷中（）主要出现在钢轨轨底与导电钳口接触的表面上。
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钢轨裂纹已贯通整个轨头截面可认为是钢轨折断。
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钢轨探伤仪中（）探头与钢轨纵向呈21°或14°偏角有利于发现轨头核伤。
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裂纹贯通整个轨头截面为（）钢轨。
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钢轨探伤车所用组合探头内（）主要检测轨头纵向裂纹。
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钢轨断面由轨头、（）三部分组成。
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钢轨内部有裂纹，包括存在核伤(黑核、白核)、钢轨纵向裂纹等时为钢轨轻伤。
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钢轨核伤多数表现了典型的疲劳特征，危害性极大。
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钢轨闪光焊缝中的灰斑缺陷多数出现在钢轨轨底，轨底三角区和轨底角部位。
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70°探头采用横波在钢轨轨头内进行（）式探伤。
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钢轨探伤仪中（）探头与钢轨纵向呈20°或14°偏角有利于发现轨头核伤。
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钢轨鱼鳞裂纹发展结果会出现（），甚至会发展为轨头横截面上的核伤而导致断轨。
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钢轨母材常见的伤损有核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹和轨头表面缺陷等（）（应知应会-《钢轨探伤工岗位培训教材》-第59页）
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轨面鱼鳞状极易发展成轨头带帽的核伤（）（应知应会-《钢轨探伤工岗位培训教材》-第60页）
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钢轨伤损从其宏观特征与形成机理分类，可以分为核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹、擦伤裂纹、焊接接头伤损、锈蚀、折断和磨耗等（）
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轨面鱼鳞状极易发展成轨头带帽的核伤。《钢轨探伤工岗位培训教材》（）
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轨头核伤宽度的校对一般采用（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》
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钢轨伤损形式主要有、轨头剥离裂纹及掉块、、、、内部裂纹和锈蚀等（）
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