起源于轨头表面的横向疲劳裂纹核伤，其裂纹位于轨头内部。
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0°探头从轨头侧面校正纵向裂纹时，60kg/m钢轨（声程1：25）正常轨头侧面回波应出现在刻度（）。
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钢轨裂纹贯通整个轨头截面，属于（）。
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0°探头主要发现轨头、轨腰至轨底部位的水平裂纹和纵向垂直裂纹。
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0°探头从轨头侧面校正纵向裂纹时，43kg/m钢轨（声程1：20）正常轨头侧面回波应出现在刻度（）。
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钢轨裂纹已贯通整个轨头截面可认为是钢轨折断。
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0°探头从轨头侧面校对纵向裂纹时，75kg/m钢轨（声程1：25）正常轨头侧面回波应出现在刻度（）。
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为检出轨头中心近表面核伤采用什么方法比较有效？
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核对轨头严重磨耗的轨头下颚形成的横向裂纹一般采用侧校。
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钢轨核伤多数发生在钢轨轨头内，是轨头纵断面裂纹。
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裂纹贯通整个轨头截面为（）钢轨。
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0°探头从轨头侧面校对纵向裂纹时，50kg/m钢轨（声程1：20）正常轨头侧面回波应出现在刻度（）。
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核对严重磨耗的轨头下颚形成的横向裂纹一般采用（）。
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轨头内侧之所以容易产生疲劳核伤，是因为其所受的轨轮冲击力较大。
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钢轨探伤车所用组合探头内（）主要检测轨头纵向裂纹。
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0°探头从轨头侧面校对纵向裂纹时，60kg/m钢轨（声程1：20）正常轨头侧面回波应出现在刻度（）。
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接头夹板以外钢轨制造缺陷造成的轨头纵向水平裂纹的代码为（）。
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伤损轨统计中，因钢轨制造方面的缺陷造成的轨头纵向的水平或垂直裂纹，其编号应为（）。
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钢轨端部连接线（含跳线、回线）焊接不良造成的轨头横向裂纹的代码为（）。
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钢轨鱼鳞裂纹发展结果会出现（），甚至会发展为轨头横截面上的核伤而导致断轨。
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0°探头从轨头侧面校对纵向裂纹时，60 kg/m钢轨(声程l：20)正常轨头侧面回波应出现在刻度()。
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轨头下颏裂纹形成的原因是（）
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钢轨母材常见的伤损有核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹和轨头表面缺陷等（）（应知应会-《钢轨探伤工岗位培训教材》-第59页）
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钢轨中的夹杂物主要是氧化物和硫化物，会破坏基体的连续性，降低韧性、塑性、焊接性、耐磨是钢轨疲劳伤损的主要原因，产生裂纹源和应力集中，存在于轨头，常引起剥离和__
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钢轨伤损形式主要有、轨头剥离裂纹及掉块、、、、内部裂纹和锈蚀等（）
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