钢轨内部有裂纹，包括存在核伤(黑核、白核)、钢轨纵向裂纹等时为钢轨轻伤。
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钢轨端部连接线（含跳线、回线）焊接不良造成的轨头纵向水平裂纹的代码为（）。
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钢轨内部有裂纹时为（）钢轨。
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从超声波探伤角度分析，钢轨伤损分为五大类：钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损以及钢轨的（）裂纹。
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钢轨核伤，通常指钢轨内部存在的黑核。
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在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨内部有较小核伤应判（）。
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钢轨纵向裂纹有哪几种形式？
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钢轨鱼鳞裂纹地段也是核伤最易产生地段之一，因此探伤工探测鱼鳞裂纹地段时，应根据报警状态经常调节探伤灵敏度，避免仪器常报警而影响探伤进度。
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接头夹板以外钢轨制造缺陷造成的轨底纵向裂纹的代码为（）。
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钢轨探伤仪中（）探头与钢轨纵向呈21°或14°偏角有利于发现轨头核伤。
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钢轨核伤多数发生在钢轨轨头内，是轨头纵断面裂纹。
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钢轨探伤车所用组合探头内（）主要检测轨头纵向裂纹。
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接头夹板以外钢轨制造缺陷造成的轨头纵向水平裂纹的代码为（）。
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钢轨探伤仪0°探头只能发现钢轨中的水平裂纹和纵向裂。
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钢轨探伤仪中（）探头与钢轨纵向呈20°或14°偏角有利于发现轨头核伤。
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伤损轨统计中，因钢轨制造方面的缺陷造成的轨头纵向的水平或垂直裂纹，其编号应为（）。
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钢轨鱼鳞裂纹发展结果会出现（），甚至会发展为轨头横截面上的核伤而导致断轨。
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大型钢轨探伤车0°探头可检测钢轨轨头和轨腰的水平裂纹和纵向垂直裂纹。
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钢轨纵向裂纹形状有直线型（）
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轨道是有哪些部分组成,钢轨核伤是由哪些原因发展形成的
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钢轨母材常见的伤损有核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹和轨头表面缺陷等（）（应知应会-《钢轨探伤工岗位培训教材》-第59页）
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钢轨伤损从其宏观特征与形成机理分类，可以分为核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹、擦伤裂纹、焊接接头伤损、锈蚀、折断和磨耗等（）
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钢轨探伤车40°探头的声束方向与钢轨纵向垂直，所以其主要检测钢轨底部的纵向裂纹（）
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钢轨伤损形式主要有、轨头剥离裂纹及掉块、、、、内部裂纹和锈蚀等（）
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使用0°探头探测钢轨时，灵敏度正常，仪器常报警，但无回波，应考虑是钢轨内部有纵向（)。
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