钢轨核伤，通常指钢轨内部存在的黑核。
相似题目
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钢轨核伤多发生在钢轨头部，距作用边下5～15mm范围，距作用边内侧7.5mm左右。
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计算题：用钢轨探伤仪70°探头在60kg/m钢轨上发现一核伤，起落波位置在3.6～1.7刻度，求核伤的深度h1、高度h2和探头入射点至核伤中点的水平距离。（要求用时基线法）。
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当存在钢轨变形，轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等，经判断确认内部有暗裂时为钢轨轻伤。
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核伤钢轨可以截锯再用。
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从超声波探伤角度分析，钢轨伤损分为五大类：钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损以及钢轨的（）裂纹。
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钢轨核伤多发生在钢轨头部，一般距作用边下（）范围。
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在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，钢轨探伤仪应同时装有前、后内偏70°探头和前、后外偏70°探头。
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用横通孔模拟钢轨核伤，可减弱甚至避免因探头角度不同引起的反射波幅度的差异。
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钢轨探伤应重视哪些地段的核伤的检查？
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钢轨核伤是由哪些原因发展形成的？
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在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨内部有较小核伤应判（）。
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钢轨实物试块上的φ4平底孔主要是模拟钢轨核伤，其长度为10mm。
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钢轨探伤仪中（）探头与钢轨纵向呈21°或14°偏角有利于发现轨头核伤。
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钢轨核伤多数发生在钢轨轨头内，是轨头纵断面裂纹。
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钢轨内部有裂纹，包括存在核伤(黑核、白核)、钢轨纵向裂纹等时为钢轨轻伤。
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钢轨核伤多数表现了典型的疲劳特征，危害性极大。
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钢轨探伤仪中（）探头与钢轨纵向呈20°或14°偏角有利于发现轨头核伤。
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钢轨核伤多发生在钢轨头部，距作用边下5～15mm范围，距作用边内侧（）左右。
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钢轨核伤的是由哪种原因发展形成的（）。
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对钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行（)。
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轨道是有哪些部分组成,钢轨核伤是由哪些原因发展形成的
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钢轨母材常见的伤损有核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹和轨头表面缺陷等（）（应知应会-《钢轨探伤工岗位培训教材》-第59页）
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轨面鱼鳞状极易发展成轨头带帽的核伤。《钢轨探伤工岗位培训教材》（）
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轨头核伤宽度的校对一般采用（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》