轴承减磨合金工作产生裂纹的原因主要是（）
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焊点产生裂纹的主要原因是（）。
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硫是产生热裂纹的主要原因之一。
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柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是（）。
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滑动轴承产生振动的原因主要是（）
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在汽轮发电机组中，（）主要是滑动轴承的油膜涡动、油膜振荡和汽封等产生的蒸汽涡动（或称间隙汽流激振），转子轴向刚度不对称产生的参数激振，内部摩擦涡动和转子横向裂纹等
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柴油机轴承合金裂纹主要原因是（）。
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贯穿螺栓产生裂纹和断裂事故的主要原因是（）。
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打底焊道最易产生热裂纹，也最易产生冷裂纹，其主要原因是（）。
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熔池凝固时的低熔点杂质偏析是产生热裂纹的主要原因之一。
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热裂纹产生的主要原因是熔池在结晶过程中，存在着（）。
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冷裂纹产生的主要原因是什么？
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一般情况下曲轴产生疲劳裂纹的主要原因是受到（）作用。
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合金收缩经历三个阶段。其中，液态收缩和凝固收缩是铸件产生缩孔、缩松的基本原因，而固态收缩是铸件产生内应力、变形和裂纹的主要原因。
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钢结构焊接产生热裂纹的主要原因是 ( )。
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轴承产生电蚀的主要原因是电流通过轴承滚动摩擦工作面所致。
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轴承滚动面产生麻点或剥离的最主要原因是（）。
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柴油机轴承在使用中，轴承减磨合金常见的损坏形式有（ ）。 Ⅰ.过度磨损 Ⅱ.裂纹与剥落 Ⅲ.变形 Ⅳ.腐蚀与穴蚀 Ⅴ.烧熔 Ⅵ.划伤
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轴承产生电蚀的主要原因是（）通过轴承滚动摩擦工作面所致。
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轴承合金出现裂纹和剥落的主要原因是（）。
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焊接冷裂纹产生的主要原因是（）。
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产生缸套穴蚀的主要原因，是由于在缸套材料内存在有微观小孔，裂纹、沟槽。
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正常运用中轮对在轴身中部产生裂纹的主要原因是（）。
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轴承在组装后产生电蚀的主要原因是（）
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BE0 0 7 气缸体产生裂纹的原因是（），造成轴承外圆随凸轮轴一起转动，由于长时间间隙太大而震裂座孔
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