船舶的横稳性大小（）。
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受一突风作用某船横倾25°，按照稳性的分类原则，此时船舶的稳性属于（）。 ①初稳性；②动稳性；③静稳性；④大倾角稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性。
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按倾斜状态不同分类，船舶稳性可分为（）。 Ⅰ、静稳性 Ⅱ、动稳性 Ⅲ、横稳性 Ⅳ、纵稳性 Ⅴ、初稳性 Ⅵ、大倾角稳性
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其它条件相同，船舶的横稳心半径BM与（）成正比。
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稳性高度GM与船宽B影响船舶的横摇，一般来说若（）横摇适中。
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船舶在实际营运过程中，考虑到的稳性有（）。①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。
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在船舶的动稳性曲线图上，外力矩做功和动稳性力矩相等时对应的横倾角是（）。
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船舶的横初稳性方程为（）。
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高速船的横稳性最差是在（）。
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研究船舶初稳性的假设前提有（）。 ①船舶等容微倾； ②横倾轴始终通过初始水线面的漂心； ③排水量一定时，横稳心的位置不变； ④船舶横倾前后水线下排水体积的形状不变。
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其它条件相同，船舶的横稳心半径BM与排水量成（）。
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某船排水量为23476t，水线面面积关于纵轴的惯性距为86709m4，所在海域的水密度为1.000g/cm3，则该轮的横稳性半径为（）m。
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船舶的纵稳性远好于横稳性，是因为（）。
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其它条件相同，船舶的横稳心半径BM与舷外水密度成（）。
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船舶的横稳心半径BM与（）成反比。
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箱形驳船的横稳性半径随船舶吃水的增加而（）。
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船舶以其倾斜方式不同分为横稳性和纵稳性。
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船舶在实际营运过程中，应考虑到的稳性有（）。 ①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。
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箱形驳船的横稳性半径随船舶吃水的增加而增大。()
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船舶的纵稳性和横稳性相比较，纵稳性比横稳性好。（ ）
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船舶稳性按倾斜方向可以分为横稳性和纵稳性。（ ）
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按倾斜状态不同分类，船舶稳性可分为__。①静稳性②动稳性③横稳性④纵稳性⑤初稳性⑥大倾角稳性（）
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船舶静稳性曲线图上，当外力矩和船舶复原力矩相等时对应的横倾角是（)。
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19、受一突风作用某船横倾25°，按照稳性的分类原则，此时船舶的稳性属于（）。 ①初稳性；②动稳性；③静稳性；④大倾角稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性。
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船舶在实际营运过程中,应考虑到的稳性有①初稳牲;②静稳性;③大倾角稳性;④动稳性;⑤横稳性;⑥纵稳性;⑦完整稳性（）
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