尖轨非作用边到基本轨作用边间的距离称为摆度。
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尖轨和基本轨开口距离是()。
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安装于两牵引点间的密贴检查器,在密贴检查器位置处尖轨与基本轨间的间隙≥5mm时,不应接通道岔表示。
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简述为护轨工作边到翼轨工作边的距离必须小于1348mm的原理?
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ZYJ7电液转辙机各牵引点的尖轨斥离位置与基本轨间的开程偏差不超过().
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尖轨动程是指尖轨扳离基本轨后,尖轨尖端工作边与基本轨工作边之间的距离。
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道岔第一位拉杆中心处,尖轨尖端非作用边与()作用边之间的距离叫做道岔的()。
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尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为()。
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基本轨作用边的肥边应经常打磨,否则影响尖轨与基本轨的密贴。
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尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离和容许误差是多少?
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尖轨动程是指尖轨()非工作边与基本轨之间的距离。
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两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉()。
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宁波地铁正线第二牵引点斥离尖轨与基本轨距离即为尖轨动程()
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尖轨工作边与基本轨工作边的最小距离为,容许误差为-2mm()
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尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于42mmmm
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平行四边形两邻边的长分别为24和16若两长边间的距离为8则两短边间的距离为
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调节器用钢轨选应选用在线热处理对称及非对称断面钢轨,技术要求应满足基本轨始端,尖轨尖端至最近梁缝边的距离均不应小于1m()
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斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为()
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尖轨非工作边与基本轨工作边的小距离为()mm。
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道岔保养时,垫木应放置在尖轨头部和基本轨间的位置。()
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道岔大修验收标准,防爬设备齐全、有效,尖轨与基本轨、尖轨与尖轨间的相错量不得超过()
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宁波地铁正线第一牵引点斥离尖轨与基本轨距离即为尖轨动程()
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运放、拨出和拨出基本轨属于多人作业,必须统一指挥,保证安全距离,防止碰撞伤人;翻动尖轨时,翻动前方不得站人;调试尖轨时,手脚不得伸入尖轨和基本轨间,防止尖轨挤伤作业人员()
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设备巡检检查钢轨状态包括钢轨肥边,轨端飞边,顶铁与轨腰、尖轨(含可动心轨)与滑床台、基本轨(翼轨)密贴情况,两尖轨相错量,尖轨、心轨转换部分与滑床板、耳板间的最小距离,轨件伤损()
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S700K道岔检修和养护时要对工电结合部进行检查:尖轨、基本轨状态;防跳器、顶铁、辊轮、滑床板;基本轨工务轨距、铁尖轨根部轨距铁等检查作用良好符合标准,各部螺丝不松动,防松措施良好。()
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