道岔大修验收标准,防爬设备齐全、有效，尖轨与基本轨、尖轨与尖轨间的相错量不得超过（）
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道岔尖轨尖端与基本轨密切，间隙不大于（）。
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铺道岔时，尖轨的尖端与基本轨密贴，间隙不大于（），在尖轨顶面宽（）处与基本轨的高低差不大于2mm。
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道岔尖轨尖端与基本轨密帖，间隙不大于（）。
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尖轨尖端与基本轨在（）时，道岔禁止使用。
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长枕埋入式道岔组装验收标准中，尖（心）轨其余部分与基本轨密贴的允许偏差值是（）。
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车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨分离，不算挤道岔事故。
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道岔尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不得大于（）。
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提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙（）。
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道岔尖轨操作长度不超过（）mm，道岔尖轨尖端与基本轨密贴间隙不大于（）
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车站站线的有效长为线路两端的道岔尖轨尖端与基本轨接头处至车挡的距离。
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道岔尖轨与基本轨的高差，降低了（）。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）中规定：道岔直（曲）尖轨第一牵引点前与曲（直）基本轨密贴，缝隙不应大于（）mm。
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尖轨、心轨、基本轨爬行、窜动不得影响道岔方正，造成杆件别劲、磨卡及调整孔无调整间隙。（车站与区间信号设备维修）（）
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道岔尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）的密贴力在外锁闭道岔在密贴状态下，第一牵引点尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）的缝隙应不大于ｍｍ（）
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挤岔是指列车在通过道岔时，列车运行方向与道岔开通位置不一致，造成列车轮对挤压尖轨与基本轨，将尖轨与基本轨挤开的过程。
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车站站线的有效长为线路两端的道岔尖轨尖端与基本轨接头处至车挡的距离。()此题为判断题(对，错)。
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确认道岔一侧尖轨与基本轨是否密贴标准为：距尖轨头部（）厘米范围内，尖轨与基本轨之间的间隙小于等于（）。
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手摇道岔时，尖轨密贴的标准是尖轨与基本轨间，顶端4cm以内无大于（）mm的间隙
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【填空题】道岔未连接转换设备时，尖轨与基本轨应能达到密贴状态称为（）。
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道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。如待换上的尖轨与原基本轨或原尖轨与待换上的基本轨降低值满足要求，可单独更换尖轨或基本轨，否则应同时更换尖轨和基本轨摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.1条（）
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＜尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴。＞（）
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道岔尖轨与基本轨不密贴产生的原因有：基本轨或尖轨本身有______。
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道岔保养质量评定标准中，尖轨在使用状态下，尖轨顶铁和基本轨离缝不大于（)。
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外锁闭是指转辙设备将道岔转换到某一极限位置后，通过锁闭装置将尖轨与基本轨（心轨与翼轨）直接锁闭在一起。（）
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