当酸性蓄电池因过放电，而造成极板硫化，则应进行过充电才能使蓄电池正常工作，过充电是指（）
相似题目
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CK-2型通讯控制系统，密封放大器在不使用时，必须断开1、4端的连线，否则会因过放电而损坏电池。（）
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汽车上使用的蓄电池进行的是定电压充电，不可能使蓄电池充足，为了有效防止极板硫化，最好每2～3个月进行一次补充充电。（）
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蓄电池极板硫化的正确处理方法是避免过度放电，尽快充电。
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酸性电池在充电过程中，发现个别的极板硫化，电解液密度不易变化，则应（）
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蓄电池电解液的液面应高于极板（）mm，以免极板露出，发生硫化。当电解液液面因蒸发而降低时，应及时补充（）。
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铅酸电池放电至端电压（）时，应停止放电，否则会因过放电而引起极板硫化。
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蓄电池过放电会使电池极板（）而损坏。
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酸性蓄电池的过充电是指在正常充电后，再用10h放电率的（）的小电流进行充电1h，然后停1h，如此反复进行，直到刚一接通充电电源就发生强烈气泡为止。
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自行放电严重的蓄电池，可将它全部放电或过放电，使极板上的杂质进入电解液，然后将电解液倾出，并用（）仔细清洗，然后灌入新电解液进行重新充电。
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当蓄电池中的电解液里有杂质，比重过大，极板短路等，会造成蓄电池极板硫化。
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当蓄电池放电后，搁置了1～2昼夜而没有进行及时充电，此时应进行过充电。
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铅蓄电池出现极板硫化，要进行过充电。过充电是指（）。
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铅蓄电池的过充电容易造成极板（）、（），甚至（），此外还能使（）。
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对UPS电源的蓄电池组过电流充电，容易造成电池的内部极板表面的硫酸盐化。
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蓄电池充电电流过大，温度过高，大电流急剧放电，电解液结冰，液面经常过低等，都会造成蓄电池极板活性物质脱落。
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当汽车的铅蓄电池极板硫化时，会造成（）。
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造成运行中铅酸蓄电池负极硫化的原因是过放电。
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极板硫化后，充电时的特征端电压（），放电时端电压（）。
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酸性蓄电池放电时，当正极板变成（），负极板变成（）时，便不能放电了。
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浮充充电往往会导致：补偿电池因自放电而产生的容量（）；避免过充造成电池寿命的（）。
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蓄电池正常巡视与维护包括蓄电池极板无龟裂、弯曲、变形、硫化和短路，极板颜色正常，无欠充电、过充电，电解液温度不超过（)。
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13、蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电，当温度变化时，硫酸铅发生再结晶；蓄电池液面过低，电解液不足，极板上部与空气接触发生氧化后与电解液接触，而生成粗晶粒硫酸铅；长期过量放电或小电流深度放电，使极板深处活性物质的孔隙内生成PbSO4；电解液密度过高、电解液不纯或气温变化剧烈；新蓄电池初充电不彻底，活性物质未得到充分还原。
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长期停用的母车电池自放电严重等，造成电流容量过亏时，可在车库内进行初充电（）《车辆电工》
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【判断题】蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电不会导致极板硫化。