我国铁路内燃、电力机车乘务制度多采用（）。
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技规规定：机车乘务制度分为（）制和轮乘制，机车乘务制度由铁路局规定。
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某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。该段改为轮乘机制给机务段带来（）方面的效益。
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目前我国内燃机车总组装主要采用（）方式。
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机务段贯彻执行总公司、铁路局有关机车运用、安全管理等方面的规章制度、管理办法、作业标准及实施细则，（）实施措施并组织落实，（）满足需求的机车和机车乘务员，安全、优质、高效地完成运输生产任务。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）机车按重量分为电力机车、内燃机车。
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国产内燃机车柴油机气缸的布置形式多采用（）。
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我国铁路运输的牵引动力，目前主要有蒸汽牵引、内燃牵引和电力牵引三种形式。以电力牵引作为主要牵引方式的干线铁路称为（）。
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某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。根据铁路劳动定额的基本理论，案例中的机车乘务员月乘务公里定额从不同角度看，可能转换为（）。
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某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。铁路劳动定额由于铁路运输生产的特殊性，具有的特点有（）。
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石油化工企业可燃液体的铁路装卸区内，内燃机车至另一栈台甲B类、乙类液体鹤管的距离不应小于12米，当采用密闭装卸时，其防火距离可减少（）。
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某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。架修一台机车的工时标准属于（）。
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某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。计算分析由于月乘务定额的提高给该段节省的机车乘务人数为（）人。
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铁路机车乘务制中，我国铁路内燃、电力机车多采用（）。
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我国铁路采用的机车信号分为几种制式？
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我国铁路大多采用的旅客列车乘务组的乘务制度是（）
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我国铁路运用机车分为（）、内燃机车、蒸汽机车。
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目前我国正在使用的内燃机车，柴油机气缸数量多的是（）。
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铁路局负责确定管内机车交路、乘务交路、乘务制度，组织（)牵引定数、运行时分、自外段技术作业时分、折返时分等技术标准。（应知应会《运规》第8条)
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每年，乘务员对担当旅客列车的内燃机车，应确认合格证“情况摘要”栏内加盖“制动试验检测良好”印章（）
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简述内燃机车转向架的主要功能？《机车乘务员通用知识》
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柴油机连杆在运动过程中采用的（）方式。《铁路职业技能鉴定内燃机车钳工》第183页
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双接头万向轴采用花键连接结构，主要原因是（）。《铁路职业技能鉴定内燃机车钳工》第143页
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某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理，修订了机车乘务员月乘务公里定额，由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。架修一台机车的工时标准属于（）
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铁路局所属的内燃机车回送时，原则上采用无动力方式（）
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