事故巡线可以认为线路不会随时有恢复送电的可能（）
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发生倒杆事故后，立即派人巡线，在出事地点看守，应认为线路带电，防止行人靠近。
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事故巡线应始终认为线路（）。
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单人巡线时，禁止攀登（）。夜间巡线应沿线路（）进行；大风巡线应沿线路（）前进，以免万一（）。事故巡线应始终认为（）。
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大风天气巡线，应沿线路上风侧前进，以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电，保持安全距离。夜间巡线，应沿线路外侧进行。
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事故巡线时，为什么应始终认为线路带电？
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大风天气巡线，应沿线路上风侧前进，以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电，保持安全距离。夜间巡线，应沿线路内侧进行。
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由于自闭线路很长，可能有瞬间性的短路跳闸，为及时恢复送电，有必要设置（）。
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如果经（）允许的连续停电、夜间不送电的线路，工作地点的接地线可以不拆除，但次日恢复工作前应派人检查。
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巡线时应沿着线路（）进行，并始终认为线路上有电.
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依据《广西电网公司电力调度管理规程》9.1.4规定，线路跳闸，无论恢复送电与否，调度员均应及时通知相关单位巡线，发布巡线指令时应说明（）。
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配电线路事故抢修应按照“接收事故信息，查找事故点，启动抢修预案，事故处理，恢复送电，总结分析”的流程进行。
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事故巡线应始终认为线路带电。即使明知该线路已停电，也应认为线路有随时恢复送电的可能。
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事故巡线时，应始终认为线路（）。
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紧急外部隐患指直接影响线路、设备安全运行，威胁人身安全，随时有可能发生事故的外部隐患，必须立即处理。
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对于双母线接线方式的变电站，在一条母线停电检修及恢复送电过程中，必须做好各项安全措施。对检修或事故跳闸停电的母线进行试送电时，具备空余线路且（）时应首先考虑用外来电源送电。
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（）应始终认为线路、设备带电，即使明知该线路、设备已停电，亦应认为线路、设备随时有恢复送电的可能。
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事故巡线时，应始终认为线路带电，即使停电，也应认为随时有恢复送电的可能。
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如果经调度允许的连续停电.夜间不送电的线路，工作地点的接地线可以不拆除，但次日恢复工作前派人检查（）
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大风天气巡线，应沿线路上风侧前进，以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电，保持安全距离。夜间巡线，应沿线路内侧进行。此题为判断题(对，错)。参考答案：错误
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经调度允许的连续停电、夜间不送电的线路，工作地点的接地线可以不拆除，但次日恢复工作前应派人检查。()
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事故巡线要始终认为线路带电，故障段线路未转为（)状态前严禁进行事故处理。
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事故经过：2009年5月，某住宅小区工地进行临时用电主干线路施工，为保证安全施工而停电工作，临近傍晚恢复送电。点工作也尚有部分未完成，安全员认为应停止作业或断电后再操作，但陆某固执己见，坚持紧固最后一段相线，结果剥离绝缘胶布时，不慎触电身亡。 试分析是事故的原因及预防措施。（15分）
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输电：依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》，（）应始终认为线路、设备带电，即使明知该线路、设备已停电，亦应认为线路、设备随时有恢复送电的可能
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220kV及以上线路倒塔2基8天内恢复送电，经济损失达40万元，此次事故为（）
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