减压阀在不工作时，阀口始终处于状态（）
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JZ-7型空气制动机自阀客货车转换手柄置于客车位时，总风遮断阀的遮断阀口始终呈关闭状态。
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在不工作时,减压阀进、出油口互通,而溢流阀进、出油口不通。
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减压阀处于工作状态时，其出口压力比进口压力（）。
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总离合器手柄在工作状态时，总开关始终处于打开位置，在（）时推到关闭位置。
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携带便携式测试报警仪表进入封闭工作环境时，仪器应始终处于开机状态，不得关闭。。
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ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于（）的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。
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自阀上的客货车转换阀置于“客车位”时，总风遮断阀的遮断阀口始终呈（）状态。
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热力膨胀阀感温包内制冷剂泄露，阀口处于打开状态
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在减压回路中，减压阀调定压力为pj，溢流阀调定压力为py，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为pL。若py>pj>pL，减压阀阀口状态为（）；若py>pL>pj，减压阀阀口状态为（）。
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紧急限压阀呈正在缓解状态时，止阀阀口是靠（）。
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登高平台消防车要求无论臂架处于何种位置，工作平台必须始终保持（）状态。
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溢流阀控制的是（）压力，做调压阀时阀口处于开启浮动状态，做安全阀时阀口处于（）状态。
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减压器处于非工作状态时，按（）高压螺钉，弹簧处于松弛状态。
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非工作状态时，减压阀的阀口是常闭的，而溢流阀是常开的。
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当先导式溢流阀的主阀口打开时，其先导阀的阀口处于（）状态；当先导式减压阀的主阀口全开时，其先导阀的阀口处于（）状态。
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减压阀在液压系统中起调压作用，正常工作的出口压力保持恒定，不工作时阀内回路处于常闭状态（）
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一般压力机在不工作时，离合器总是处于脱开状态，而制动器总是处于制动状态之中。
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汽车在行驶时，空气压缩机始终处于连续的工作状态。
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紧急限压阀正在缓解状态时，止阀是依靠（）压力空气“吹开”止阀而开启阀口的。
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紧急限压阀呈制动状态时，止阀阀口是靠（）。
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ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。
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正确选用冷却液牌号能够使冷却系统始终处于良好的工作状态。（)
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BF0 1 4 润滑油泵出油量大于用油量几倍（高速时）工作时，限压阀一直处于（）状态，多数润滑油在润滑油泵内进行小循环或流回油底壳
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在减压回路中，减压阀调定压力为pj，溢流阀调定压力为py，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为pL。若py＞pj＞pL，减压阀阀口状态为（)。