我国客车车轮多数采用整体结构的（）。
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组织结构的具体模式有许多种，但我国多数企业采用的是直线制。
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大多数载货汽车和大中型客车都采用（）的结构形式
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非独立悬挂的结构特点是两测地车轮由整体式车桥相联，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂架悬挂在车架下面。
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我国多数建设项目采用的还是传统的职能组织结构模式，（）的指令源问题始终没有得到解决。
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我国铁路货车主要装用整体辗钢车轮和铸铁车轮。
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采用整体裙置式空调装置的大客车，其蒸发器是安装在（）。
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现在的大多数大客车采用的布置形式是（）。
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大客车采用“整体裙置式”空调装置的，该装置是安装在（）部位。
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绝大多数小型客车车身采用（）车身。
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目前大多数客车采用（）型空气制动机。
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为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构。
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我国采用的是世界绝大多数国家普遍采用的（）结构。
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车轮按其结构分为整体轮和分体轮两种。
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有些客车和轿车的车身同车架制成一个整体结构，这种车身称为（）。
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25K型客车车体钢结构为无（）薄壁筒体整体承载结构。
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我国客车车轮原型直径为（）。
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大客车采用“整体裙置式”空调装置的，该装置内包括有（）等器件。
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采用整体辗钢车轮可以防止发生迟缓事故。
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高速电力机车采用整体辗钢车轮的原因错误的是（）
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22、我国目前采用的结构设计计算公式多数是建立在实验基础上的半经验和半理论公式，因此结构设计方法属于半概率半经验的设计方法。
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【判断题】动车组车轮踏面多数采用锥形踏面。
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西安地铁电客车车体采用轻量化整体承载鼓形点焊结构（)车体。
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学生a说：无独立车架的整体车身结构形式称承载式车身。学生b说：大多数轿车采用非承载式车身。他们说法正确的是（)
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NJ08型电客车车轮防滑保护采用__模式（）
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