在动态不平顺检测标准中，Ⅱ为（）标准。
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动检车、轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定标准。各项偏差等级扣分标准：Ⅰ级每处扣1分，Ⅱ级每处扣（），Ⅲ级每处扣（），Ⅳ级每处扣（）。
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200km/h地段的轨道动态不平顺的偏差，按作业验收标准轨向不能超过（）。
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200km/h地段的轨道动态不平顺的偏差，按作业验收标准扭曲不能超过（）。
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红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中低温轴温误差优秀的标准是（）。
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红外线动态检测车在评判地面站测温精度中，中高温轴温误差合格的标准是（）。
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200km/h地段的轨道动态不平顺的偏差，按作业验收标准高低不能超过（）。
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我国铁路轨道动态管理标准采用了对轨道动态整体不平顺的峰值管理和对整段不平顺的均值管理。
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轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅱ级为舒适度标准，每处扣（）。
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综合检测车对轨道动态局部不平顺检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂向加速度共6项。
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轨道检查车对轨道动态局部不平顺的四级偏差的扣分标准是什么？
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线路动态不平顺主要通过轨道检查车进行检测。
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线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过车载添乘仪进行检测。
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线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过（）进行检测。
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线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。
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线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测。
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动态容积法水流量标定装置的组成中，标准器是用（）。在管道里引入活塞，流体流动推动活塞，以此检测标准器中的流量。
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200km/h地段的轨道动态不平顺的偏差，按作业验收标准轨距不能超过（）。https://assets.asklib.com/psource/2014111315353460681.jpg
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在线路允许速度160km£¯h＜υmax正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，高低（1.5～42m)Ⅱ级管理值为___mm。
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线路（含道岔及调节器范围）动态不平顺Ⅳ级偏差为__标准
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200km／h地段的轨道动态不平顺的偏差，按作业验收标准高低不能超过（)。
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轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过__或__进行检测，按__进行评价。动态几何不平顺容许偏差管理分为__和__
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轨道动态不平顺管理值：线路（含道岔及调节器范围）各项偏差等级划分四级,其中（）级为经常保养标准。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条
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轨道动态不平顺管理值：偏差扣分标准：Ⅲ级每处扣（）分，Ⅳ级每处扣301分。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条
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轨道检查车对轨道动态局部不平顺（）检查的项目偏差等级划分三级：Ⅰ级为保养标准，Ⅱ级为舒适度标准，Ⅲ级为临时补修标准
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