TDCS无线车次号信息发送地点在始发站机车对标点时单向发射()次。
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CIR设备中通过()模块可以接收进路预告,调度命令,发送无线车次号校核信息。
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TDCS无线车次号信息发送地点在始发站内时,当TAX箱给出的信息中的监控状态位为“非监控状态”,机车速度从0变化至5Km/h时,单向发射()次。
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TDCS系统提供所管辖车站的()以及列车车次号信息、列车早晚点信息的显示。
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CTC/TDCS根据调度命令中的机车号查找对应的目的IP地址并将调度命令发送。
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TDCS无线车次号校核系统采用的编码方式()。
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TDCS无线车次号校核系统编码方式是什么?
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在TDCS分机系统中,智能多口通信卡配有8个串口,一般()口与无线车次号通信。
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FZy-CTC系统发送列车接车进路预告信息,在()收到即停发,发送信息为车次号+机车号+开通进路信息。当列车运行至前方站进站预告信号机内方时,自动停止发送,并报警。
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简述TDCS无线车次号校核系统的组成部分?
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TDCS无线车次号校核系统由哪几部分组成?
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DMIS无线车次号校核系统中的机车台转频发射频率为()。
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DMIS无线车次号校和系统中的机车台转频发射频率为()。
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设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里,一次单程运行中,旅行总时间为8小时,在各中间站共停留1.2小时,该车次均为硬座车,定员1200位,该车次票价收入为99750元,旅客发送周转量为646272人公里非支配机车包括()机车
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分散自律调度集中系统对于无线车次号系统的要求更高,除了能传输既有的车次号,机车号和列车简单编组外,还需要能传递列车停稳信息。
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TDCS系统从450MHz无线通信系统或GSM-R系统实时接收(),并将接收到的信息与系统中的列车车次号、位置信息进行核对。
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GSM-R模式下,列车无线车次号校核信息传送系统可实现车次号信息传送的目的IP地址及时更新()
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机车综合无线通信设备的自动确认、司机的人工确认信息由无线列调机车台通过TDCS无线车次号载频发送到车站,车站数据接收解码器接收确认信息,通过接口传送给车站转接器,经车站转接器解调,将数据信息传送给TDCS系统,最终在或显示()
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主控单元对机车数据采集编码器输出的车次号校核信息进行解析()
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GRIS存储自身管辖范围数据,能够根据CIR发送的无线车次号信息中的判断CIR是否越界()
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TDCS系统提供所管辖车站的、、以及列车车次号信息、的显示()
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《铁路旅客运输服务质量规范》(铁总运〔2016〕247号)规定,候车区内设置的候车引导屏,显示车次、始发站、终到站、<-->、检票口、状态等信息
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动车组(机车)及自轮运转特种设备,应装备机车综合无线通信设备(CIR),应能实现列车调度语音通信、列车调度命令信息无线传送、车次号校核信息无线传送、时间同步等功能()
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GSM-R工作模式下,上电时,()完成网络注册后,自动向GSM-R网络发送车次号功能号、机车号功能号注册消息,完成功能号注册。
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车次号功能在非监控状态下,机车从0变化至5km/h时,单向发送次,时间间隔为3秒()
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