在发电机组带载测试中电缆温度过高的原因是（）。

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• 压缩机排气温度过高的原因是（）

  A . 冷凝压力过高 B . 冷凝压力过低 C . 润滑油压力过高 D . 润滑油压力过低

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• 制冷机组LG31.5排气温度过高的原因有（）。

  A . A、循环水温度过低 B . B、循环水温度过高 C . C、制冷剂量过多 D . D、油温过低

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• 电机轴承温度过高的原因是（）。

  A . （A）润滑不良 B . （B）油环卡死 C . （C）油路堵塞 D . （D）A、B、C均正确

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• 以下原因中，会引起离心泵轴承温度过高的是（）。

  A . 轴承摩擦 B . 油脂过多 C . 油脂过少 D . 轴线不正 E . 轴向推力太大 F . 油脂或润滑油中有杂质

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• 变压器温度过高的内部原因是（）。

  A . 变压器室的进出风口阻塞或积尘严重； B . 分接开关接触不良； C . 绕组匝间短路； D . 铁芯硅钢片间短路。

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• 盐水机组压缩机机体温度过高的原因？

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• 锅炉烟尘测试时，测孔中空气过剩系数过高的原因是（）。

  A . A、管道系统漏风 B . B、加煤量过多 C . C、炉膛内燃烧不充分 D . D、管道内温度过高

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• 冷凝温度过高的主要原因是什么？

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• 设备在运转中轴承温度过高的原因有哪些？

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• SY-350型试压泵在打压过程中，减速箱内润滑油温度过高的主要原因是润滑油牌号不合适，或者是润滑油过多，要么是润滑油太脏。

  A . 正确 B . 错误

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• 部分单体电池在充电、放电过程中温度过高的主要原因有（）。

  A . 散热不良 B . 过充 C . 极板硫酸化 D . 充电电流过大 E . 内部局部短路

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• （）是运行中的变压器温度过高的原因。

  A . 绕组短路 B . 严重过负载 C . 分接开关接触不良 D . 铁芯短路

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• 下列情况不能造成柴油发电机润滑油压过高的原因是（）。

  A . A、机油泵严重磨损，泵油量不足 B . B、安全阀关闭不严或开启压力过低，长期使部分机油不经过滤清器即进入主油道，增加主油道的油量油压 C . C、机油粘度过大 D . D、限压阀或调压阀弹簧预紧力过大或阀门卡死，使机油泵出油压力过高

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• 车辆使用中，变速箱温度过高的原因有（）

  A . 车辆在大于12°的坡道上持续爬坡 B . 车辆长距离的低速行驶 C . 变速器周围的空气流通不畅 D . 环境温度太高 E . 超载、超速行驶

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• 磨机在正常运转中出现轴瓦温度过高的原因？

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• 泵在运行时发热或温度过高的原因有哪些？

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• 发动机温度过高的原因可能是（）。

  A . 风扇皮带松驰、打滑、断裂或电子扇水温开关失效 B . 超负荷低速档行驶时间过长 C . 点火时间过早 D . 混合气过浓或过稀 E . 节温器大循环不良

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• 下列情况不能造成柴油发电机润滑油温过高的原因是（)。

  A．柴油发电机超负荷作业 B．机油散热器堵塞，造成散热不良 C．机油粘度过大 D．油温调节开关位置不当，夏季机油没有经过散热器散热。⑷气缸漏气，高温气体窜入油底壳，使机油受热升温

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• 电动机温度过高的原因是（)。

  A．电压偏高 B．电压偏低 C．过负荷 D．接线端子松

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