行驶中感觉四轮制动拖滞，以下说法不正确的是（）。

相似题目

• 汽车一边车轮制动拖滞是导致汽车行驶跑偏的原因之一。

  A . 正确 B . 错误

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• 据GB/T18275.2-2000《汽车制动传动装置修理技术条件——液压制动》，关于真空增压器，以下说法不正确的是：（）

  A . 活塞皮碗或膜片发胀变形经处理后可继续使用 B . 盖端油封、皮碗变形经处理后可继续使用 C . 活塞皮碗或膜片，如有磨损、裂纹、老化等现象应更换，盖端油封、皮碗发胀变形和损坏，应更换新件 D . 活塞皮碗或膜片有老化现象，可继续使用一段时间

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• 履带式车轮行驶系中“四轮一带”的“四轮”指的是（）.

  A . 驱动轮、张紧轮、托带轮、支重轮 B . 驱动轮、引导轮、张紧轮、托带轮 C . 驱动轮、引导轮、支重轮、托带轮 D . 驱动轮、引导轮、张紧轮、支重轮

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• （）的作用是加速解除制动，使制动不拖滞。

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• 车辆在低速行驶时感觉车身抖动，技师甲说可能四轮定位失准，技师乙说可能轮胎动平衡不当，则（）。

  A . A.甲正确 B . B.乙正确 C . C.两者都正确 D . D.两者都不正确

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• 四轮制动器拖滞，制动器发热。汽车油耗高、性能差的原因可能是（）。

  A . 制动器的卡钳卡住或冻结； B . 制动踏板卡住； C . 污染了的或劣质的制动液损坏了橡胶件； D . 主缸补偿口堵塞。

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• 放松制动踏板而不迅速解除制动称为制动拖滞。

  A . 正确 B . 错误

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• 气压制动系统中制动拖滞可能的原因是（）。

  A . 回位弹簧过软或折断 B . 摩擦片与制动鼓间隙过大 C . 制动凸轮轴工作不灵活 D . 制动气室膜片不回位 E . 制动气室推杆过长

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• 制动防抱死系统（ABS）的组成和工作原理中以下说法不正确的是什么（）

  A . ABS主要由车速感应器、控制装置、液的泵、调节器等4个部分组成 B . 当过制动发生，即制动力超出路面及车胎的摩擦力时，车轮抱死。为防止这一现象的发生，首先必须检测出车轮是否会发生抱死 C . 安装在车轮上的车轮速度传感器检测出车轮的转速后，向控制装置发送信号。控制装置对各车轮信号进行比较，监视车轮是否抱死 D . 控制装置判断发生抱死，向调节器发出信号，打开阀门使钳夹的液压瞬间下降E、制动力变弱，车轮恢复转速，借助于调节器再次急速增高钳夹的液压，加大制动。这种工作呈循环往复式进行

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• 一辆小型载货（液压制动系统）汽车，驾驶员在车辆行驶过程中，发现车辆制动距离有明显增加的迹象，感觉制动力不足情况出现，驾驶人员建议车主对车辆进行检测，请问到检测机构进行哪些检测，如何进行（检查结果见下表）。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018071710423774091.jpg 对于该车的制动力要求，技术标准中正确的为：（）

  A . 采用液压制动的车辆，发动机在怠速运转状态下，将制动踏板踩下，保持550N的踏板力并持续1min，踏板，应有向地板移动的现象 B . 采用液压制动的车辆，发动机在怠速运转状态下，将制动踏板踩下，保持550N的踏板力并持续1min，踏板不应有向地板移动的现象 C . 采用真空辅助的系统。当残留的真空耗尽且在制动踏板上持续施加220N（乘用车为110N）的力，在发动机起动时制动踏板应轻微地上升 D . 采用真空辅助的系统。当残留的真空耗尽且在制动踏板上持续施加220N（乘用车为110N）的力，在发动机起动时制动踏板应保持不动

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• 某越野车以80km/h的速度行驶，突遇紧急情况紧急制动减速，驾驶员感觉到车辆制动向左跑偏，请回答下列问题。检查该车制动系统，以下哪种现象表明制动系统不正常？（）

  A . 踏板自由行程20mm B . 发动机运转1～2分钟后熄火，反复踩制动，踏板由低逐渐升高 C . 踏下制动踏板，起动发动机，踏板有下沉现象 D . 踩住制动踏板保持一段时间，制动踏板不下沉

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• 一辆小型载货（液压制动系统）汽车，驾驶员在车辆行驶过程中，发现车辆制动距离有明显增加的迹象，感觉制动力不足情况出现，驾驶人员建议车主对车辆进行检测，请问到检测机构进行哪些检测，如何进行（检查结果见下表）。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018071710423774091.jpg 对于该车制动力测试前的轮胎检查中正确：（）

  A . 检车辆轮胎表面干燥、清洁无油污 B . 胎冠花纹中及并装轮胎间无异物嵌入 C . 驱动轴轮胎的花纹深度不小于3.2mm D . 气压符合规定

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• 制动拖滞故障的原因正确的是（）。

  A . 制动蹄与制动蹄轴锈蚀，使制动蹄转动复位困难 B . 转向节臂变形 C . 转向桥或车架变形，左、右轴距相差过大，点火过早，分电器安装不正确，正时齿轮发生故障 D . 制动管凹瘪、老化或油管内有污物堵塞，回油不畅

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• 关于制动拖滞的原因。甲认为：制动阀排气阀间隙过小或排气阀门橡胶老化，变形而堵塞排气口只是引起上述故障的原因。乙认为：制动蹄回位弹簧折断或弹力不够是其中之一。丙认为：制动踏板轴卡滞是其中之一。看法正确的是（）。

  A . A、甲和乙 B . B、乙和丙 C . C、丙和甲 D . D、均错

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• 以下属于制动拖滞故障原因的可能是（）。

  A . 一侧前轮制动器制动间隙过小或轮毂轴承过紧 B . 制动主缸皮碗发胀，复位弹簧过软，致使皮碗堵住旁通孔而不能回油 C . 两侧主销后倾角或车轮外倾角不等，前束不符合要求 D . 有一侧钢板弹簧错位或折断

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• 制动器拖滞表现为车辆行驶时制动器过热，油耗增加等。

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• 关于均衡修中制动电阻的检查，以下说法正确的是（）

  A．制动电阻阻值要求是1.1Ω-1.6Ω B．制动电阻阻值用绝缘耐压测试仪进行测量 C．制动电阻箱中绝缘电阻阻值要求是＞800MΩ D．制动电阻箱中绝缘电阻阻值用万用表进行测量

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• 车辆拖滞俗称“带刹车”是制动后解除缓慢或行驶中感到有制动作用,滑行性差。造成这种现象的原因是（）

  A．刹车踏板行程过大 B．刹车踏板行程过小 C．刹车片与制动鼓间隙过大

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• 前轮抱死拖滞，（）轮不制动时，汽车按直线行驶，处于稳定状态，但此时前轮失去控制转向的作用

  A．后 B．左 C．右 D．备用

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• 在行驶中如果不踩刹车踏板而四轮都有制动倾向，那么最有可能的故障部位是（）

  A．制动鼓 B．制动蹄片 C．制动总泵 D．制动分泵

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• 车辆的制动性是指车辆在行驶中提高速度的能力。这种说法是正确的吗？

  A、对 B、错

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• 防抱死控制系统的警告灯持续点亮或感觉防抱死控制系统工作不正常，说明制动拖滞故障。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 短时记忆是信息从感觉登记转入到长时记忆的关键阶段，以下关于短时记忆的说法不正确的是（）

  A．无复述的情况下，短时记忆的保持时间一般只有 5~20 秒 B．复述是信息在短时记忆模式下最重要的加工方式 C．组块不能够有效的扩大短时记忆的容量 D．短时记忆中的信息容易受到无关信息的干扰从而导致遗忘

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• 18、制动拖滞说明制动解除不迅速

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