段修时，高摩合成闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差是（）。

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• 同一制动梁两闸瓦厚度差高、低摩合成闸瓦均不大于（）。

  A . 5mm B . 10mm C . 15mm D . 20mm

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• 货物列车计算制动距离800m，每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于（）。

  A . A、160kN B . B、180kN C . C、200kN D . D、260kN

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• 同一制动梁两端闸瓦厚度差是如何规定的？

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• 列车计算制动距离800m，每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低（）。

  A . A、160kN B . B、180kN C . C、200kN D . D、260kN

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• 原车装用防脱制动梁或高摩合成闸瓦者，仍须装用防脱制动梁或高摩合成闸瓦。

  A . 正确 B . 错误

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• 提速铁路货车高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度运用限度不小于（）。

  A . A、18mm B . B、20mm C . C、15mm D . D、14mm

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• 段修时，高摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托端部间隙不大于（）。

  A . 2mm B . 4mm C . 5mm D . 6mm

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• 货车厂、段修时，制动梁闸瓦托吊质量保证期限为（）。

  A . 6个月 B . 1年 C . 1个段辅期 D . 1个段修期

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• 段修时，闸瓦插销中部厚度小于（）时更换新品。

  A . 6mm B . 8mm C . 10mm D . 13mm

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• 高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。

  A . 10mm B . 14mm C . 15mm D . 20mm

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• 提速铁路货车转K4、K5高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。

  A . A、18mm B . B、20mm C . C、15mm D . D、14mm

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• 原用铸铁闸瓦的车辆换装高摩合成闸瓦，就必须改变基础制动装置的（），更换专用闸瓦托。

  A . 制动功率 B . 制动倍率 C . 制动系数

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• 货车运用限度规定，高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。

  A . 10mm B . 14mm C . 15mm D . 20mm

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• 列车计算制动距离800m，装用高磷铸铁闸瓦时，每百吨列车重量的换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的（）计算。

  A . A、160％ B . B、170％ C . C、180％ D . D、190％

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• 段修时，闸瓦插销头部厚度小于（）时更换新品。

  A . 6mm B . 8mm C . 10mm D . 13mm

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• 同一制动梁两闸瓦的厚度差不得大于（）。

  A . 20mm B . 15mm C . 10mm

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• 使用高摩合成闸瓦时，需对原来装有（）闸瓦的基础制动装置进行改造。

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• 货车同一制动梁两端闸瓦厚度差段修不得大于（）mm。

  A . 5 B . 10 C . 20

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• 电机车的闸瓦磨损余厚不小于（），同一制动梁两闸瓦的厚度差不大于（）。紧闸时闸瓦的接触面积不小于（）。制动梁两端高低差不大于（）。

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• 段修时，高磷闸瓦厚度小于（）时更换新品。

  A . 30mm B . 20mm C . 18mm D . 15mm

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• 货车厂、段修时，制动梁闸瓦托质量保证期限为（）。

  A . 6个月 B . 1年 C . 1个段辅期 D . 1个段修期

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• 段修时，低摩合成闸瓦厚度小于（）时更换新品。

  A . 30mm B . 20mm C . 18mm D . 15mm

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• 使用高摩合成闸瓦时，须对原来装有（)的基础制动装置进行改造。

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• 货车段修时，制动梁的闸瓦插销环、（）、闸瓦、滚子须全部分解。（应知应会-《段规》）

  A．梁体 B．闸瓦托 C．闸瓦插销 D．支柱

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