如果出现高度故障时,在气压式高度表上将发生什么()
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飞机由高压区飞向低压区,如果气压式高度表指示的高度不变,飞机的实际高度将()。
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飞机从高压区飞往低压区若未重新在高度表上调整气压值,按气压式高度表飞行会产生什么情况()
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使用最低下降高度MDA时,气压式高度表拨正在().
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如果在3100英尺飞行高度层上,外界温度比标准温度低,真高与气压高度为多少?
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航线飞行时,气压式高度表拨正为1013.2毫巴时,高度表指示的是().
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为了使飞机在航线上保持规定的高度必须按照()来拨定气压式高度表.
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气压传感器安装在()内,其感应部位与()高度一致,如果无法调整到一致,则要重新测定()。安装或更换传感器时应在()的情况下进行。
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在APU不工作时进行无发动机引气的起飞(无增压起飞)。起飞后,如果发生发动机失效,则在什么高度前,不要打开发动机引气电门()?
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在10000米高度上,如果实际温度比标准大气暖,那么实际气压高度比标准大气高度()。
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如果在35000英尺飞行高度层上,外界温度比标准高度高,密度高度与气压高度相比较,将()
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气压高度故障时,会发生().
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飞机在地面时,两边的QNH调定不一致,导致PFD上显示不同的修正气压高度,当两便高度差超过()英尺时,ECAM上将显示BAROREFDISCREPANCY(气压基准差异)?
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如果空气的实际温度低于标准温度,气压式高度表指示3000米,则().
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在27000英尺飞行高度层上,高度表设定正确。在下降时,飞行员没有设置当地气压值30.57,如果机场海拔高为650英尺,高度表功能正常,在着陆时高度表将显示()
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起飞后如果FCU上选择的高度和加速高度相同,则减推力后FMA上将会()
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气压式高度表根据飞行高度与什么压力之间的关系来工作的()?
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在9000米高度上,如果实际温度比标准大气更冷,那么实际气压高度比标准大气高度()。
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使用决断高度DA时,气压式高度表拨正在().
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如果在35,000英尺飞行高度层上,外界温度比标准高度高,密度高度与气压高度相比较,将:()
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在10500米(35000英尺)以上的高度飞行时,操纵飞机的一名驾驶员应当戴上(扣紧并封严)、启用氧气面罩,该面罩能一直供氧或当飞机座舱气压高度超过修正海平面气压高度4200米(14000英尺)时自动供氧,但在修正海平面气压高度12500米(41000英尺)或其以下高度,如果有两位驾驶员操纵飞机,并且每位驾驶员都有在()内即能用单手从待用位置戴上面部的能供氧和正确固定并密封的快戴型氧气面罩,则所有
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(非精密)非精密进近时,如果温度偏离国际标准大气条件,将如何影响气压式高度表的读数?
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如果机场修正海平面气压实际为1010HPA,而误报为1000HPA(10M/HPA)时,当高度表显示机场标高时,飞机应该降落在跑道上,但由于少报10HPA,,在复杂气象条件着陆时,发生等级事故()
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《常规高空气象观测业务规范》中指出,为了避免近地层记录出现不连续或丢失部分资料,施放时探空仪高度与本站气压表应在同一水平面上,高度差不大于()
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如果空气的实际温度低于标准温度,气压式高度表指示2000米,则实际高度()。
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