货车转向架摇枕在高度方向的划线基准是摇枕两端的承簧面。
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修理转8A型转向架在车辆落成后要求楔块承簧面应比摇枕承簧面（）。
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货车摇枕在高度方向的划线基准或加工定位基准是摇枕弹簧承载面。
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货车鱼腹型摇枕用于（）转向架。
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货车转向架的摇枕、侧架寿命管理如何规定？
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货车摇枕在高度方向的划线基准或加工定位基准是（）面。
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货车转向架摇枕在高度方向的划线基准是（）两端的承簧面。
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铁路货车临修转向架修理时，转K5型同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差：摇枕弹簧为（）、减振弹簧（外圈原型275）为41～47mm、减振弹簧（外圈原型269）为35～41mm。
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转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应（）摇枕承簧面2-6mm。
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铁路货车临修转向架修理时，转K4型同组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：摇枕弹簧为（），减振弹簧（外圈原型275）为42～48mm、减振弹簧（外圈原型265）为32～38mm。
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货车转向架由摇枕、侧架、弹簧减振装臵、轴箱油润装臵和（）组成。
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转8A型转向架摇枕两端承簧面与心盘承面的平行度应（）。
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转向架构架、侧架、摇枕变形调修或磨耗焊补加修的依据是平台划线或用专用检测工具、样板进行检测。
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转8A型转向架楔块承簧面高于摇枕承簧面时，则车辆在运行中产生脱轨的最主要的原因是（）。
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转8A转向架摇枕两端承簧面与心盘承面的平行度为（）。
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铁路货车临修转向架修理时，转D21型转向架内、外摇枕弹簧同组自由高度差不大于（），同套内簧应比外簧高8～12mm，更换的新品材质为60Si2CrVA。
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209型客车转向架，旁承座焊接在摇枕两端，正好在摇枕弹簧上面，使两旁承中心横向距离增大到（）mm。
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Z151蒸汽吊车转向架弹簧组装在摇枕两端下部，它的功用是减小（）。
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转8A型转向架摇枕两端楔块结合工作面应焊接（）。
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货车转向架摇枕距侧架上梁的间隙规定为（）。
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转8A型转向架之楔块承簧面高于摇枕承簧面很多时，会恶化垂直和横向振动性能。
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转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应低于摇枕承簧面2-6mm。
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货车转向架摇枕在高度方向的划线基准是摇枕两端的（）面。
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铁路货车临修转向架修理时，转K2、转8B、转8AB、转K1、转8AG、转8G型同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于（）。
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铁路货车临修转向架修理时，转K4、转K5型同一转向架同组减振外簧、摇枕外簧自由高度差均不大于（），同一转向架内簧自由高度差不大于（）。
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