货车摇枕在高度方向的划线基准或加工定位基准是摇枕弹簧承载面。
相似题目
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划高度方向的所有线条,划线基准准是水平线或水平中心线。
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临修时，转8A型转向架须分解检查，同一转向架摇枕弹簧各外卷自由高度差不大于（），同组、同套摇枕弹簧自由高度差不大于2mm。
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货车转向架摇枕在高度方向的划线基准是摇枕两端的承簧面。
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“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车（）、摇枕及减振弹簧无窜出、丢失。
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货车摇枕在高度方向的划线基准或加工定位基准是（）面。
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铁路货车故障处理种类中，更换钩舌、空车摇枕弹簧等属于（）。
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货车转向架摇枕在高度方向的划线基准是（）两端的承簧面。
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铁路货车临修转向架修理时，转K5型同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差：摇枕弹簧为（）、减振弹簧（外圈原型275）为41～47mm、减振弹簧（外圈原型269）为35～41mm。
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摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后，转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测，每侧间隙不大于（）mm，间隙差不大于2mm。
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铁路货车临修转向架修理时，转K4型同组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：摇枕弹簧为（），减振弹簧（外圈原型275）为42～48mm、减振弹簧（外圈原型265）为32～38mm。
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影响车钩钩高最主要的三大因素是车论直径、轴箱弹簧或摇枕弹簧的刚度和高度。
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货车转向架由摇枕、侧架、弹簧减振装臵、轴箱油润装臵和（）组成。
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摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后，转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测，每侧间隙不大于4mm，间隙差不大于（）mm。
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影响车钩钩高最主要的三大因素是（）、轴箱弹簧或摇枕弹簧的刚度和高度。
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临修时摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后，转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测，每侧间隙不大于4mm，间隙差不大于（）。
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铁路货车临修转向架修理时，转D21型转向架内、外摇枕弹簧同组自由高度差不大于（），同套内簧应比外簧高8～12mm，更换的新品材质为60Si2CrVA。
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转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后，有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测，每侧间隙不大于（）。
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货车转向架摇枕在高度方向的划线基准是摇枕两端的（）面。
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转8AG型摇枕弹簧定位脐子垫脱落时，须焊装厚度为（）的脐子垫，弹簧定位圆脐高度为23+20mm。
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同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于（），转8A型转向架同组同套摇枕弹簧自由高度差不大于（）
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摇枕弹簧、减振弹簧须落入相应弹簧定位脐及挡边之内，各内外圈旋向（）
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铁路货车临修转向架修理时，转K2、转8B、转8AB、转K1、转8AG、转8G型同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于（）。
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转K2型摇枕弹簧承台内侧外弹簧挡边高度不小于（）
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摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后，转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测，每侧间隙不大于4mm，间隙差不大于（)mmmm。