货车转向架摇枕在高度方向的划线基准是摇枕两端的（）面。

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• 货车摇枕在高度方向的划线基准或加工定位基准是摇枕弹簧承载面。

  A . 正确 B . 错误

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• 临修时，转8A型转向架须分解检查，同一转向架摇枕弹簧各外卷自由高度差不大于（），同组、同套摇枕弹簧自由高度差不大于2mm。

  A . 2mm B . 3mm C . 5mm D . 6mm

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• 货车转向架摇枕在高度方向的划线基准是摇枕两端的承簧面。

  A . 正确 B . 错误

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  A . 拱型 B . 铸钢侧架 C . 框架式

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  A . 3～6mm B . 2～5mm C . 1～4mm D . 1～6mm

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• 货车转向架摇枕在高度方向的划线基准是（）两端的承簧面。

  A . A、轴颈 B . B、轮座结合面 C . C、摇枕 D . D、轮对

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• 铁路货车临修转向架修理时，转K5型同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差：摇枕弹簧为（）、减振弹簧（外圈原型275）为41～47mm、减振弹簧（外圈原型269）为35～41mm。

  A . 33～39mm B . 35～41mm C . 41～47mm D . 42～48mm

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• 铁路货车临修转向架修理时，转K4型同组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：摇枕弹簧为（），减振弹簧（外圈原型275）为42～48mm、减振弹簧（外圈原型265）为32～38mm。

  A . 34～40mm B . 34～41mm C . 35～40mm D . 35～41mm

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• 货车转向架由摇枕、侧架、弹簧减振装臵、轴箱油润装臵和（）组成。

  A . 缓冲器 B . 轮对 C . 车底架 D . 闸瓦

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• 转8A型转向架摇枕两端承簧面与心盘承面的平行度应（）。

  A . A、≤O.5mm B . B、≤1mm C . C、≤1.5mm D . D、≤2mm

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• 转向架构架、侧架、摇枕变形调修或磨耗焊补加修的依据是平台划线或用专用检测工具、样板进行检测。

  A . 正确 B . 错误

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  A . 正确 B . 错误

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• 转8A转向架摇枕两端承簧面与心盘承面的平行度为（）。

  A . A.≤0.5mm B . B.≤1mm C . C.≤1.5mm D . D.≤2mm

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• 铁路货车临修转向架修理时，转D21型转向架内、外摇枕弹簧同组自由高度差不大于（），同套内簧应比外簧高8～12mm，更换的新品材质为60Si2CrVA。

  A . 1mm B . 2mm C . 3mm D . 4mm

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• 209型客车转向架，旁承座焊接在摇枕两端，正好在摇枕弹簧上面，使两旁承中心横向距离增大到（）mm。

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• Z151蒸汽吊车转向架弹簧组装在摇枕两端下部，它的功用是减小（）。

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• 转8A型转向架摇枕两端楔块结合工作面应焊接（）。

  A . A、耐磨钢板 B . B、Q235-A钢板 C . C、ZG230-450钢板 D . D、贝氏球铁板

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• 货车转向架摇枕距侧架上梁的间隙规定为（）。

  A . 不小于6mm B . 不得小于8mm C . 不小于10mm

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• 同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于（），转8A型转向架同组同套摇枕弹簧自由高度差不大于（）

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• 铁路货车临修转向架修理时，转K2、转8B、转8AB、转K1、转8AG、转8G型同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于（）。

  A．1mm B．2mm C．3mm D．4mm

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• 铁路货车临修转向架修理时，转K4、转K5型同一转向架同组减振外簧、摇枕外簧自由高度差均不大于（），同一转向架内簧自由高度差不大于（）。

  A．2mm，2mm B．2mm，3mm C．3mm，2mm D．3mm，3mm

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