城市轨道交通正线上轨道的水平误差不得大于（）。
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城市轨道交通公务电话系统的本局呼叫接续故障率应不大于4。
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城市轨道交通系统轮轨正线一般采用钢轨，正线采用焊接型长钢轨（）
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当前城市轨道交通的正线轨道均采用无缝线路，无缝线路由单个轨排连续焊接而成，单个轨排的长度为（）
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城市轨道交通车站间的距离在市区宜为lkm左右，在郊区不宜大于（）。
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临时轨道接头间隙不得超过（）mm，内错差、高低差不大于（）mm，水平误差不大于10mm.
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城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔。
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临时轨道轨距误差不大于（），不小于（）水平误差不大于（）轨枕间距不大于（）
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城市轨道交通地面正线宜采用（ ）。(2013年真题)
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城市轨道交通线路的正线及折返线统一采用道岔（）
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城市轨道交通地面正线宜采用（）。
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城市轨道交通地面正线宜采用( )。
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城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行，一般实施（）行车惯例。
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槽钢底座应水平安装，悬吊槽钢与安装地点的轨道平面应平行，其偏斜度不得造成接触线严重偏磨；平坡线路上悬垂吊柱及T型头螺栓应铅垂，倾斜度误差一般均不应大于（）°。
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城市轨道交通站场线上轨道的水平误差不得大于（）。
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临时轨道接头间隙不得超过（）mm，内错差、高低差不大于（）mm，水平误差不大于10mm
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城市轨道交通施工在车辆段内的施工，如影响正线行车须报( )批准。]
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城市轨道交通的正线一般为全封闭线路，按双线设计，采用左侧行车制。 ()此题为判断题(对，错)。
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矿井轨道维修质量标准规定，两股钢轨的高低应保持水平，一般线路曲线段加超高后两股轨道水平误差不大于5毫米。（）
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矿井轨道维修质量标准规定，两股钢轨的高低应保持水平，一般线路曲线段加超高后两股轨道水平误差不大于（）毫米
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矿井轨道维修质量标准规定，两股钢轨的高低应保持水平，一般线路直线段两股轨道水平误差不大于8毫米。（）
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城市轨道交通正线的曲线，半径300m及以上的均（）
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城市轨道交通发展要与城市经济社会发展阶段、发展水平、发展方向相匹配、相协调，城市轨道交通线网规划要科学确定线网布局、规模和用地控制要求，与综合交通体系规划有机衔接，主要内容纳入城市总体规划（）
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矿井轨道维修质量标准规定，两股钢轨的高低应保持水平，主要线路直线段两股轨道水平误差不大于（）毫米
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矿井轨道维修质量标准规定，两股钢轨的高低应保持水平，主要线路直线段两股轨道水平误差不大于5毫米。（）
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