城市轨道交通正线的曲线，半径300m及以上的均（）
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曲线半径小于300m的地段，正线应铺设()。
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对于无砟轨道说，一般条件下设计速度为350Km/时的客运专线铁路区间正线最小平面圆曲线半径为（）。
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城市轨道交通系统轮轨正线一般采用钢轨，正线采用焊接型长钢轨（）
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曲线半径R＜300m，曲线轨道轨距标准加宽（）。
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重庆轨道交通三号线车站最小曲线半径（）。
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当前城市轨道交通的正线轨道均采用无缝线路，无缝线路由单个轨排连续焊接而成，单个轨排的长度为（）
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城市轨道交通正线上轨道的水平误差不得大于（）。
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城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔。
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城市轨道交通地面正线宜采用（ ）。(2013年真题)
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长轨重载列车在经过300m以下曲线半径或侧向通过9号及以下道岔时，速度不得超过（）km/h。
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对于无砟轨道说，一般条件下设计速度为300Km/时的客运专线铁路区间正线最小平面圆曲线半径为（）。
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城市轨道交通线路的正线及折返线统一采用道岔（）
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曲线半径350m>R≥300m，曲线轨道轨距标准加宽（）。
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轨道交通车辆的轴距不能太大，否则难以通过小半径曲线。
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长轨列车在曲线半径为300m以下区段及侧向通过道岔时，限速（）。
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城市轨道交通地面正线宜采用（）。
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城市轨道交通地面正线宜采用( )。
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城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行，一般实施（）行车惯例。
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龙门架车及轨排车通过半径300m以下的曲线及全穿式或半穿式桥梁或隧道时，均应限速（）。
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半径为300m的曲线，正线缓和曲线的正矢与计划正矢差超过（）为超限。
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城市轨道交通施工在车辆段内的施工，如影响正线行车须报( )批准。]
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（）曲线半径R＜300m，曲线轨道轨距标准加宽（）mm（）
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机械化施工路用列车运行时，龙门架车、轨排车经过300m以上曲线半径区段，运行速度不得超过（）。
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轨道曲线半径为300m，其缓和曲线正矢与计算正矢差为（)。