牵引装置检修时隔振橡胶堆状态良好，组装后两橡胶堆前后端面之间总厚度（），隔振橡胶堆前后锁紧螺母止动螺栓安装牢固，与牵引杆的凹槽对齐。

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• 列车纵向载荷是通过转向架和（）来传递的，它们通过牵引橡胶堆安装在一起。

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• 溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的（）变形来吸收冲击能量。

  A . 暂时 B . 永久 C . 塑性 D . 可恢复

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• 韶山4型电力机车悬挂装置橡胶堆自由高（）时禁用。

  A . ≤252mm B . ≤230mm C . ≤220mm D . ≤200mm

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• 机车通过曲线时是利用橡胶堆的扭转力矩起复原作用。

  A . 正确 B . 错误

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• 机车垂向力的传递顺序：车体重量→车体底架（）支承座→二系橡胶堆→专向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。

  A . 侧梁 B . 枕梁 C . 牵引梁

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• 空气弹簧橡胶堆、上盖不得有长度超过（）的裂纹。

  A . 10mm B . 20mm C . 30mm D . 40mm

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• 前后，左右止挡，牵引橡胶堆，中心销上下橡胶可使用年限分别是（）。

  A . 3，6，6，3，3 B . 6，3，6，3，3 C . 6，3，3，6，3 D . 3，6，3，6，3

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• 轴重超差，应在二系橡胶堆上加减调整垫片最有效。

  A . 正确 B . 错误

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• 电力机车上的一、二系减振装置有橡胶堆、（）、摩擦减振器、垂直及横向油压减振器、抗蛇行减振器。

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• 压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的永久变形来吸收冲击能量。

  A . 正确 B . 错误

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• 空气弹簧由气囊和附加的橡胶弹簧堆组合而成，其中气囊只能承受水平方向位移，层叠橡胶堆只能承受垂向位移。

  A . 正确 B . 错误

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• 韶山4型机车橡胶堆高度差的范围应不大于（），用加垫配平。

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• 橡胶堆式弹性旁承的优点有（）。

  A . 吸振隔音好 B . 产生复原力 C . 转向架不会横动 D . 结构简单

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• 检查DF4B型内燃机车柴油机支承座螺栓和橡胶堆状态时，支承座螺栓螺母与垫圈间隙应为（）。

  A . 5±0.5mm B . 5.5±0.5mm C . 5±0.05mm D . 5.5±0.05mm

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• 《客车运用限度表》中规定，轴箱定位橡胶堆转角为（）。

  A . 30° B . 45° C . 60° D . 90&deg

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• 当空气弹簧无空气压力时，车体靠空气弹簧的叠层橡胶堆担负（）减振作用。

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• 韶山4改、韶山8型电力机车橡胶堆弹簧是由两块端板、（）隔板和橡胶硫化成整体。

  A . 5块 B . 6块 C . 7块 D . 8块

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• 轴箱弹簧橡胶堆裂纹及破损：深度，宽度（）

  A．≤1mm；≤1mm B．≤0.5mm；≤1mm C．≤1mm；≤0.5mm D．≤0.5mm；≤0.5mm

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• 根据牵引橡胶堆的刚性特性，可以分为个等级（）

  A．1 B．2 C．3 D．4

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• 机车垂向力的传递J顷序：车体重量→车体底架（)支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。

  A、侧梁 B、枕梁 C、牵引梁

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• 橡胶堆旁承是由_与金属板胶合而成

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• 中心牵引系统采用橡胶堆牵引方式，由等部分组成（）

  A．中心连接装置 B．牵引中心橡胶堆安装 C．起吊止挡 D．空气弹簧 E．抗侧滚扭杆

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• CRH1A型动车组轴箱弹簧橡胶堆裂纹及破损的检修限度要求是（）

  A．深度＜4mm，长度不超过1/4周长 B．裂纹深度≤4mm，长度小于1/3圆周 C．深度＜5mm，长度不超过1/4周长 D．深度≤5mm，长度不超过1/4周长

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• 轴重超差，应在Ⅱ系橡胶堆上加减调整垫片最有效（)

  是 否

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