（）是正时齿轮异响的特征。
相似题目
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（）是连杆轴承异响的特征。
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正时齿轮异响是一种连续而均匀的碾击声或咆哮声，其原因有（）。
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正时齿轮异响产生的主要原因有哪些？
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下列（）不是气门间隙过大造成异响的特征。
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发动机正时齿轮异响的原因是（）。
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变速器齿轮啮合间隙过大是造成变速器异响的原因。
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发动机活塞销异响的特征之一是（），响声更明显。
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用听诊器听正时齿轮室前罩盖，可以诊断（）的异响。
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挖掘机行走时减速箱内有异响的原因有齿轮掉齿、轴承磨损和（）。
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（）不是连杆轴承异响的特征。
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汽油发动机主轴承异响的响声特征之一是发动机负荷加大时，（）。
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点火提前角过大引起的异响的特征是：发动机发出（）声，随发动机转速增加而异响频率加快。
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（）不是气门间隙过大造成异响的特征。
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如果气门间隙调整过大，气门脚位置将出现异响，该异响的特征为：（）。
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发动机曲轴，轴心线与凸轮轴轴心线不平行，是引起正时齿轮工作时，发响的原因之一。
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下列（）是曲轴轴承异响的特征。
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发动机正时齿轮响的判断方法是用听诊器接触在（）上，使发动机转速忽高忽低，如有咳啦咳啦的辗击声，则为齿隙过大。
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（）不是正时齿轮异响的特征。
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（）引起的异响的特征是：发动机发出清脆的＂嗒嗒＂声，随发动机转速增加而异响频率加快。
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发动机正时齿轮异响是一种连续而均匀的碾击声或胞哮声，其原因有（）
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BB002汽油发动机主轴承异响的特征之一是（）
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BB002响声与发动机温度变化无关，是汽油发动机（）异响的特征之一
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BBOO3汽油发动机活塞环异响的特征之一是（）
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关于驱动桥异响的原因。甲认为：轴承间隙过大是其中之一。乙认为：齿轮磨损过小是其中之一。丙认为：齿轮油油量不足是其中之一。看法不正确的是（)。
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