内进近面用于()跑道,呈()形。
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独立平行仪表进近模式,是在相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器需要配备规定的雷达间隔,在平行跑道上同时进行的仪表着陆的进近的运行模式。
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非精密进近跑道必须设置下列障碍物限制面:().
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机场运行最低标准是一个机场用于起飞和着陆的限制,对于起飞,用能见度或跑道视程表示,如果需要还应包括云高;对于精密进近着陆,用能见度或跑道视程和()表示;对于非精密进近着陆,用能见度、云高和()表示,。
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安装PAPI的跑道,进近面按()控制。
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机场障碍物限制面中的进近面包括:().
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只能供飞机用目视进近程序飞行的跑道为()。
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简易进近跑道上必须设置()。
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凡是跑道具备()条件的都应提供精密进近地形图:().。
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在仪表进近图中跑道入口可简写为:().
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只要FMS着陆跑道轴线与实际着陆跑道轴线相差多少度,就不得使用管理的进近速度()
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进近入口是:在最后进近航迹上,离跑道入口()千米的一点或离最后进近点(向远离机场方向)()千米的一点,此两点中离跑道较远的一点。
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Ⅱ类运行的机场跑道()设置锥形面、内水平面、进近面、过渡面、内进近面、内过渡面和中止着陆面(复飞面)等障碍物限制面。
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实施相关平行仪表进近的一条跑道的进近复飞航迹于相邻跑道的进近复飞航迹不小于()。
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跑道表面摩擦系数应当包括跑道()的数值及跑道全长的平均值,并依航空器进近方向依次公布。
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当非跑道进近跑道入口处需要使跑道入口更加明显,或设置进近灯光不可行时,或当跑道入口从跑道末端永久位移或从正常位置临时位移并需要使入口更加明显时,应设置()。
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覆盖跑道进近降落区域的多点相关系统,是多点相关()系统。
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当向比较窄的跑道进近,如果没有目视进近坡度指示系统,则飞行员应注意什么?
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如果跑道中线灯不工作,I类精密进近着陆最低标准为跑道能见度(VIS)或跑道视程(RVR)800米,对非精密进近着陆最低标准无影响。
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Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道需设置跑道中线灯,Ⅰ类精密进近跑道拟在跑道视程低于400米时供飞机起飞也需设置跑道中线灯。()
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独立平行仪表进近模式,即在相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器之间需要配备规定的雷达间隔时,在平行的跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的运行模式。()
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平行跑道实施同时进近时,当空中交通管制单位指挥航空器在一条跑道上实施目视进近,在其它跑道上只能实施仪表进近。()
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非侵入区的长度应当从平行跑道最近的跑道入口处开始,沿进近反方向延伸至跑道中心线延长线上平行进近的两架航空器之间的垂直间隔小于300m的一点。()
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精密进近跑道必须设置跑道边线标志。()
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一条跑道只用于起飞,另一条跑道按照隔离平行运行模式用于进近,或者按照独立平行离场模式用于离场,属于混合运行。()
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