滑阀、节制阀的各孔、槽、限制孔及缩孔堵堵塞时的检修要求是如何规定的
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自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（）和紧急放风阀膜勾贝下方。
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JZ-7分配阀的紧急放风阀的充风限制堵堵塞会造成：（）。
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与254mm直径制动缸匹配的120/120-1型阀，其主阀安装面内的列车管充气限制缩孔堵为（）。
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120型控制阀滑阀充气限制孔被异物堵塞，会造成制动机（）。
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120阀内的限孔及缩孔堵共有（）。
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J2-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过（）。
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GK型三通阀作用部由（）、胀圈、主活塞杆、滑阀销、滑阀弹簧、滑阀、节制阀、节制阀弹簧组成。
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滑阀与滑阀座之间、节制阀与滑阀之间可以对研。
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103阀滑阀及滑阀座、节制阀工作面须涂适量（）。
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油动机滑阀的检修工艺要求是什么？
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JZ—7型分配阀的紧急放风阀的第一缩口风堵堵塞会造成：（）。
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103型分配阀作用部由主阀活塞、（）、主活塞杆、滑阀销、滑阀弹簧、滑阀、节制阀、节制阀弹簧、稳定簧座、稳定弹簧、稳定杆、挡圈组成。
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F-7型分配阀紧急部紧急放风阀的三个限制堵孔径为（）。
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120阀厂修时滑阀及座、节制阀的检修极限：节制阀磨耗，原型6±0.2，厂修限度5.0；缓解槽深度，原型3，厂修限度2.2；滑阀磨耗，原型17±0.15，厂修限度16；滑阀座磨耗，原型45.5±0.39，厂修限度（）。
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工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞有何现象？
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J2-7型空气制动机工作风缸无气止回阀充气限制堵堵塞时，使工作风缸压力由零增至480kPa的时问超过（）s。
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分配阀紧急放风阀的第一排风堵和第二排风堵堵塞时，自阀施行常用制动，机车容易起（）作用。
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GK阀主活塞与滑阀、滑阀弹簧、节制阀、节制阀弹簧组装后，弹簧销须牢固，滑阀弹簧须比滑阀套高出（）左右。
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120-1型控制阀作用部由（）、主膜板、0形橡胶密封圈、滑阀销、滑阀、节制阀、滑阀弹簧、节制阀弹簧、稳定杆等组成。
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当向列车管充风时，为了限制向紧急阀的紧急室内充风速度，用到的缩孔是（）
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滑阀、滑阀座、节制阀等各滑动面接触不严密及有划伤时研磨。滑阀、滑阀座、节制阀各工作面须用（）目油石粗研，用（）目以上细油石精研。
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溢流阀拆装时，其滑阀阻尼孔要清洗干净，以防被堵塞，滑阀不能移动（）
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滑阀座、滑阀、节制阀等各滑动工作面接触不良、划伤时研磨。滑阀剩余厚度小于mm，或缓解槽深小于2。2mm时更换。滑阀座磨耗后，滑阀座底面与顶面最高点处距离大于46。8mm时更换。节制阀剩余厚度小于mm时更换（）
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紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞，会造成机车常用制动后起非常（）
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