刚性架空接触网悬挂点的跨距宜为m（）
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隧道悬挂点的跨距可在加1m、减2m的范围内进行调整。
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通常情况下，架空刚性接触网的安装有两种形式，即垂直悬挂安装方式和水平腕臂安装方式。
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成都地铁架空刚性接触网的跨距一般为8mm，但不大于（）。
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刚性接触网其跨距不大于10m，特殊地点（如分段绝缘器处）是根据实际情况确定，相邻间跨距的相对比不大于（）。
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电机车架空线悬挂点的间距在直线段内不得超过（）m。
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架空刚性接触网的跨距一般为8m，但不大于（）。
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成都地铁隧道内刚性悬挂跨距直线一般为（），曲线一般为（）。
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刚性接触网悬挂点处接触导线的拉出值按设计值要求，误差不应大于±（）mm。其调整以主要悬挂点为主，辅助悬挂点的拉出值以将汇流排调整成圆滑的（）形状为原则。
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电机车架空线悬挂点的间距，在直线段内不得超过（）m。
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架空刚性接触网的正规名称应为刚体接触悬挂或刚性悬挂两种。
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隧道悬挂点的跨距可在+lm、-2m的范围内进行调整。
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架空线悬挂点的间距，直线段内部超过（）m。
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接触线接头距悬挂点应不小于（）m，同一跨距内不允许有两个接头。
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根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，接头距悬挂点应不小于（)m，同一跨距内接触线不允许有2个接头。
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架空线悬挂点的间距，直线段内不超过（）m
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接触网系统采用架空悬挂方式，地下区段采用刚性架空接触网，地面及高架区段采用柔性架空接触网（）
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电机车架空线悬挂点的间距，在曲线段内随曲率半径的减小而减小，当曲率半径为10～8 m时，间距不得超过5m。（）
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刚性接触网相邻的悬挂点相对高差一般不得超过所在跨距值的0.5‰，设计变坡段不应超过0.5‰；跨中弛度不得大于跨距值的1‰，且不应出现负弛度（）
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隧道悬挂点的跨距可在正1负2m的范围内进行调整（）
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电机车架空线悬挂点的间距，在曲线段内随曲率半径的减小而减小，当曲率半径为21～19 m时，间距不得超过5m。（）
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刚性接触网隧道内跨距一般为（)。
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刚性接触网主要由接触悬挂、支持定位装置、绝缘部件以及架空地线等部分组成。（)
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架空刚性接触悬挂的锚段关节两悬挂的水平距离，一般非绝缘关节为150mm，绝缘关节为260mm。（)
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