客专道岔扣件系统具有轨距调整量()
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道岔轨距的测量:尖轨前端量一处,尖轨根部量两处,曲连接轨中部量一处,道岔后量两处。
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混凝土枕弹条Ⅱ型扣件调轨距量为()。
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在提速道岔绝缘接头进行扣件作业时,应注意弹条和轨距块不得顶住夹板,防止发生联电。
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混凝土枕地段改道作业,应通过调整不同号码轨距挡板、进行改道,改道的同时应修理和更换不良扣件。
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无缝道岔养护维修时,为使改正后的轨距牢靠,先调整不同号码的轨距块,调整量不足时可加垫片调整。
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无砟轨道Ⅱ型扣件,是由Ⅱ型弹条、T型螺栓、轨距块、铁垫板、轨下及板下弹性垫层、套管螺栓等组成。单个弹条扣压力不小于5.6KN钢轨高低调整量为20mm,左右调整量为10mm。
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弹条Ⅰ型调高扣件适用于60kg/m钢轨混凝土枕、混凝土宽枕和整体道床,允许调高量为20mm,调整轨距量为()。
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可动心轨辙叉道岔的改道作业,应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行,调整量不足时可加垫片调整,但厚度不得超过()。
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无砟轨道Ⅲ型扣件,是由Ⅲ型弹条、轨距块、铁垫板、轨下及板下弹性垫层、套管螺栓等组成。单个弹条扣压力不小于11KN钢轨高低调整量为40mm,左右调整量为6mm。
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测量道岔轨距应该量几处?
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高速道岔扣件系统能够实现的道岔钢轨高低调整量为()mm,调高通过在弹性铁垫板下加入调高垫板进行调整。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:有砟道岔铺砟整道作业在进行道岔结构尺寸调整时,应兼顾对应点的方向和轨距,调整后道岔内轨距允许偏差控制在()mm范围内,轨距变化率不应大于()。
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高速道岔扣件系统调高垫板分为()四种厚度,用以调整钢轨高低位置。
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高速道岔扣件系统调高垫板分为()mm四种厚度,用以调整钢轨高低位置。
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提速道岔改道作业时,应采用调整不同号码轨距块的方法进行。调整量不足时可加垫片调整,但厚度不得超过()。
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在混凝土枕地段确定标准股、进行改道作业时,应根据现场改道地段实量方向的大小,调整扣件号码改正轨距()
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FC型扣件系统轨距调整量:()~()mm,通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整
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WJ-8型扣件轨道几何尺寸中轨距轨向调整时更换不同号码()扣件。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》附录八
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高速铁路道岔CZ系列,有砟道岔调距,普通垫板区域不设置轨距块,通过旋转偏心绝缘套(偏心4mm来实现轨距的调整,调整无需配件()。
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道岔区轨向通过调换轨距块和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥进行调整
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使用弹条Ⅴ型扣件轨距调整绝缘轨距块配置标准为,当轨距调整量为0mm时,左股钢轨外侧为,内侧为6,右股钢轨内侧为,外侧4()
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道岔轨距调整时,按道岔方向顺直,其他部位轨距递减符合规定()
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扣件结构应力简单,并具有足够的强度和扣压力、适量的弹性和轨距、水平调整量和良好的()。
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弹条IV型扣件系统轨距调整量:-8~+4mm,通过更换不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整